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(1)在起动发动机(包括冷车的)时,一般无需踩下油门踏板。因为电控发动机都 具有冷起动混合气加浓、自动冷车快炱速等功能,能保证发动机不论在冷车或 热车正当时都能顺利起动。若在起动时油门开度太大,控制系统将会进入断油 控制状态,反而使发动机无法起动
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5.5. 工业企业配电网的构成 由总降压变电所、厂区高压配电线路、各车间变、配电所、车间低压配电线路、动力或照明配电箱以及用电设备构成
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一、汽车电子技术的发展过程 发展过程分为五个阶段 二、汽车电子技术应用的优越性 1.减少汽车修复时间 2.节油 3.减少空气污染 4.减少空气事故 5.提高乘坐舒适性
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一、定义 磁敏传感器是基于磁电转换原理的传感器。1856年发现磁阻效应, 1879年发现霍尔效应60年代初开始应用。 二、分类 体型:霍尔传感器,磁敏电阻 结型:磁敏二极管,磁敏晶体管
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第一讲课程设计基本要求及设计方法 第二讲电路元器件原理及使用,安装工艺 第三讲常用设计电路,调试及排除故障方法
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一、两个重要关系式 可见,从气隙传递到转子的电磁功率分为两部分,一小部分变为转子铜损耗,绝大部分转变为总机械功率。转差率越大,转子铜损耗就越多,电机效率越低。因此正常运行时电机的转差率均很小
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一、点火控制系统的发展 点火系统最基本的原理是通过断电开关控制点火线圈一次电流的大小和断电时间,从而控 制点火的能量和时刻,保证发动机汽缸内的混合气彻底燃烧 °
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2.1 中性点不接地系统 2.2 中性点经消弧线圈接地系统 2.3 中性点直接接地系统 2.4 中性点不同接地方式的应用范围
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一、概况 该厂日产 1000 吨,二班工作,年最大负荷利用小时 5000h。 二、电源 本厂距上级变电所 5 公里,短路容量
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序号 负 荷 名 称 电压等级(kv) 设备 功率(kw) 设备数量 设备容量(kw) 需用系数 cosφ tgφ 计 算 负 荷 安装 工作 安装 工作 有功kw 无功kvar 视在kVA 一 破碎站 1 破碎机 10 315 1 1 315 2 破碎辅助设备 0.38 280.5 3 堆场设备 0.38 235.15 4 空调及照明 0.38 50 小计 乘0.9
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