工程经济学.1 理论力学（C 类）.5 材料力学（B 类）.10 系统工程.14 船舶与海洋工程导论.17 船体构造与制图.21 船舶流体力学.27 船舶原理（1-静力学与阻力）.34 船舶结构力学.43 船体振动.49 船舶原理（2-推进、操纵与耐波）.52 现代造船技术.68 船舶动力系统.73 船舶设计原理.75 船舶与海洋工程结构设计.78 工程材料与焊接基础.81 船舶可靠性.84 自动控制原理.87 海洋工程环境学.90 船舶贸易与经营.93 有限元分析.96 水下作业系统.99 船舶设备.102 海洋结构物动力学.105 计算机辅助船舶设计.107 船舶三维数字化设计.110 海洋工程环境载荷与水动力性能.112 高性能船理论.115 现代舰船设计概论.117 海洋平台设计原理.119 海洋油气集输.123 工程力学实验（1）.128 船舶原理实验.131 工程力学实验（2）.134 船舶与海洋工程自主创新实验.137 船舶与海洋工程试验研究.144 现代结构实验技术.148 生产实习（船舶与海洋工程）.150 船舶与海洋工程结构设计课程设计.152 船舶设计原理课程设计.154 毕业设计（论文）（船舶与海洋工程）.156

海洋是生命之源，是生物和矿产资源的宝库和交通运输的广阔通道。船舶则是人 类从事海上活动的必要工具。本书从多方面叙述了人类利用船舶所进行的各种海上 活动和海洋开发事业，包括古代人类的海洋探索、海上贸易，近代和当代的海洋运输、 海洋资源开发和利用、海上战争和海上旅游等。书中对人类历史发展中的各种典型船 舶、著名的航海探险家、有关的科学家以及人类从事海洋事业中的一些重大事件也有 所介绍。目的是使读者了解海洋，理解人、船与海洋之间的关系，从而增强海洋意识， 更好地为开发和利用海洋服务

通过从海洋工程项目的环境问题诊断、海洋环境影响评价关键内容海洋生态修复技术方法及效果等方面系统分析了近年来国内外海洋环评和生态修复研究进展,并对近年来我国海洋环评和修复工程实践中存在的问题和未来发展需求进行了分析,提出未来海洋环评和修复研究应重点注重和聚焦以下方面:1)海洋环境影响评价中的环境基线、监测技术、全球性影响及生态服务等方面的问题;2)海洋环境保护与生态修复思路的转变,包括修复目标、修复模式评估指标、监管技术及资金来源等方面的转变

§9-1 海洋学和海洋化学若干原理 §9-2 海洋化学模型和元素存在形式 §9-3 海洋化学中的界面作用 §9-4 海洋生物地球化学循环与全球变化

了解海洋环境的基本特征、海洋三大环境梯度、海洋环境分区的划分依据以及海水某些物理特性的生态学意义。掌握海洋浮游生物、游泳生物和底栖生物三大生态类群的特征，了解它们在海洋生态系统中的地位与作用，并对三大功能类群中的主要种类（类别）有初步的认识

9.1 海洋合成有机污染物概述 9.2 海洋有机氯农药污染 9.3 海洋多氯

§7-1 海洋有机物的组成 §7-2 海水中的有机碳（、氮、磷） §7-3 海洋生产力 §7-4 海洋有机污染 §7-5 中国近海及主要河口的有机物质

§5-1 海洋中的磷 §5-2 海洋中的无机氮化物 §5-3 海洋中的硅 §5-4 海洋中营养盐的垂直循环 §5-5 富营养化与赤潮

以传统的E36海洋平台钢为对比钢,研究三种E690海洋平台钢的组织和力学性能,以及模拟海洋大气环境下的腐蚀行为.通过失重法测得实验钢在不同腐蚀时间下的腐蚀速率,利用扫描电镜和X射线衍射仪观察并测定了锈层的形貌特征和相组成,采用电子背散射衍射技术对实验钢的晶界类型进行分析.结果表明:以贝氏体组织为特征的E690海洋平台钢具有优异的力学性能,-40℃的冲击值超过了200 J;晶界类型主要为3°~15°的亚晶界和大于50°的大角度晶界;E690海洋平台钢周浸16 d后的锈层致密且腐蚀速率已趋于稳定,最低腐蚀速率为0.84 mm·a-1,远低于组织为铁素体+珠光体钢的1.4 mm·a-1,实验钢的锈层主要由Fe3O4、α-FeOOH、β-FeOOH及γ-FeOOH四种晶态相和非晶无定形物组成.通过分析得出,热处理工艺和组织构成对材料的初期腐蚀行为有重要影响,而化学成分和锈层自身的致密性对材料后期腐蚀行为起决定作用

第一节 海洋食物链、营养级和生态效率 第二节 海洋食物网及能流分析 第三节 海洋各类动物次级产量估计 第四节 粒径谱、生物量谱的概念及其在海洋生态系统能流研究中的应用 第五节 海洋微型生物食物环