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为解决小倍线充填管道局部压力过大、管路磨损严重等问题,本文提出用螺旋管增阻调压的结构与实施方案.结合计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD）对增阻调压结构与实施方案进行模拟分析,基于模拟计算的结果提出增加螺旋管道增阻调压结构后计算充填倍线的修正公式.研究结果表明,在2 m·s-1的模拟流速下,螺旋管增阻调压结构所产生的阻力可达同等高度直管的10.1~16.8倍,在保证料浆连续输送的前提下可以有效的起到增阻降压的作用.结合数值模拟的充填倍线修正公式能够较为完善地计算增阻降压后的有效充填倍线

(1)了解网络管理的定义、目标、发展、标准化进程、主要功能和网络管理的对象; (2)了解网络管理的基本模型、管理模式和软件结构; (3)掌握简单网络管理协议、SNMP管理控制框架、snP实现和 SNMPv2;

综上所述,管理的内涵包括:(1)管理 是在一个特定组织中发生的;(2)管理是有 目的性的,可以是组织的目标;(3)达成组 织的目标需要对有限的资源进行配置;(4) 管理活动随着时间、空间和环境的变化需要 不断创新,是一个动态创新的过程。因此, 根据上述内涵,管理的定义“管理是对组织的 资源进行有效整合以达成组织既定目标与责 任的动态创造性活动

项目管理是第二次世界大战后期发展起来的重大新管理技术之一它主要是从开始和生 产大型、高费用、进度要求严的复杂系统的需要中发展起来的。美国在60年代只有航空、 航天、国防和建筑工业才愿意采用项目管理从70年代开始,愈来愈多的中小企业开始注 目项目管理,将其灵活地运用于企业活动的管理中,项目管理技术及其方法本身也在此过程 中逐步发展和完善

隨着中国旅行社管理重点由服务层面逐渐 向功能、战略和产业层面提升,越来越多 的旅游企业家、经理开始关注管理理念在 整个企业管理方案中的作用和对企业长期 发展的制约。 管理者的管理理念是管理行为在具体行为 的具体化,或者说,有什么样的管理理念 就会有什么样的管理行为

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为研究膏体料浆管道输送过程中的压力损失，本文建立了新型闭路环管试验测试平台，研究了管径、料浆流速、料浆中固相含量和物料粒径对膏体料浆管道输送压力损失的影响。流速对压力损失的影响分两个阶段：当流速小于黏性过渡流速时，压力损失随流速呈线性增加；当流速大于黏性过渡流速时，压力损失随着流速增加呈1~2次多项式增加，且增加速率远大于流速增加速率。压力损失随管径增大呈负幂指数减小，随料浆中固相质量分数的增加呈指数增加。在相同工况条件下，细粒级较粗粒级料浆管输压力损失更大，且黏性过渡流速较大，压力损失随流速增加相对缓慢

通过摩擦磨损、高温硬度及相应的分析试验研究了典型身管用钢32Cr2MoVA、30SiMn2MoVA在室温、200、400以及600℃下的摩擦磨损行为与规律.结果表明:两种材料的摩擦系数在各个温度区间内的区别不大,主要受摩擦氧化物产生与否影响.32Cr2MoVA的磨损率随着温度的提高先降低再提高之后又下降,30SiMn2MoVA的磨损率随着温度的上升而先降低,然后逐渐升高,600℃达到最高.温度、身管钢在高温下的硬度和磨盘材料与滑动销的高温硬度差(Hd-Hp)共同影响磨损表面氧化物层的最终形态.室温至200℃时,身管钢磨损行为主要受表面氧化物层的影响.室温下两种身管钢磨损机理均为黏着磨损及磨粒磨损,200℃时均为氧化轻微磨损.环境温度达到400℃以上时,身管钢以及磨盘材料的基体硬度开始影响磨损行为.400℃时两种身管钢磨损机理均为氧化严重磨损.600℃时,32Cr2MoVA的Hd-Hp减小,磨损表面出现了厚度很大、致密的氧化物层,磨损机理为氧化轻微磨损;而30SiMn2MoVA的Hd-Hp显著增大,试样发生了明显的塑性挤出,为塑性挤出磨损

2-1节近代管理理论 《管理学基础》第六次课授课计划 第二章管理思想 第一节近代管理理论 1.掌握泰罗的科学管理理论和法约尔的一般管理理论 2.掌握梅奥的人际关系理论的主要观点;了解韦伯与理想行政组织体系。 3.具有初步应用古典理论分析与处理实际管理问题的能力;能够从管理思想的高度认识与分析事物。 1、泰罗的科学管理理论 2、法约尔的一般管理理论 3、“霍桑试验”与梅奥