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高炉喷吹烟煤爆炸性能的研究
文档格式:PDF 文档大小:1.05MB 文档页数:9
本文针对大同和江苏的几种烟煤爆炸性能进行了研究,试验表明,煤粉的爆炸性不仅与其本身的挥发份或可燃基挥发份有关,而且与它的粒度及其比表面积有关。适当地扩大粒度范围有利于安全喷吹,但必须根据高炉冶炼的要求来决定,控制制粉及喷吹系统气氛中含O2量在15%以下,可以防止煤粉爆炸。降低气氛中含O2量可采用充N2或热风炉废气的办法。另外本文还讨论了煤粉罐(或煤粉仓)利用多孔板流化装置来防止积煤和降温的问题
吉林大学:《专门水文地质学》课程教学资源(电子教案)第六章 地下水资源的开发利用与保护
文档格式:DOC 文档大小:80.5KB 文档页数:5
一、地下水开采工程对水资源系统的控制 1、地下水开采工程 主要包括水源地的选择和取水建筑物的选择及其合理布局。其表现形式为类型各异的 取水建筑物。 主要功能:采取优质地下水供工农业生产和人民生活使用
上海交通大学:《现代控制理论基础》课程教学资源(课件讲稿)第三章 系统的稳定性
文档格式:PDF 文档大小:536.56KB 文档页数:92
本章内容: 稳定性:内部稳定性与外部稳定性,重点是内部稳定性 内部稳定性:渐近稳定性与李雅普诺夫稳定性 内部稳定性常用判据:特征值稳定性判据 李雅普诺夫稳定性理论和方法 适用范围:线性系统、非线性系统和离散系统 常用的判据:李雅普诺夫函数法稳定性判据 李雅普诺夫方程稳定性判据
中国科学技术大学:《网络信息安全 NETWORK SECURITY》课程教学资源(PPT课件讲稿)Windows操作系统安全
文档格式:PPT 文档大小:7.18MB 文档页数:174
WINDOWS安置 系统体系结构 安全安装 系统服务与进程 安全审核 系统启动过程 访问控制 系统的安全级别 账号安全策略 WINDOWS 管理员权限 系统安全架构 网络服务安全设置 安全子系统 文件系统的安全 账户管理 安全日志 身份认证 其他安全设置 验证授权 WINDOWS器安置 安全审计 WINDOWS统安 安全策略 WINDOWS NT系统标准配置 其他 WINDOWS 2000系统标准配置
无锡职业技术学院:《汽车电器与电子控制技术》课程教学资源(讲义)第六章 汽油喷射系统
文档格式:DOC 文档大小:583.5KB 文档页数:8
本章主要研究汽油喷射系统的组成,结构,工作原理,以讲示工作原理图为重点,分析 各个组件的工作过程,找出其中的一般规律。 本章主要内容有:1、汽油喷射系统概述;2、传感器;3、执行器;4、汽油喷射系统的结 构与工作原理
《现代控制理论基础》课程教学资源(电子讲义)第一章 系统描述
文档格式:DOC 文档大小:178.5KB 文档页数:13
一个复杂系统可能有多个输入和多个输出,并且以某种方式相互关联或耦合。为了分 析这样的系统,必须简化其数学表达式,转而借助于计算机来进行各种大量而乏味的分析 与计算。从这个观点来看,状态空间法对于系统分析是最适宜的
《自动控制》第五章 根轨迹法(5.5)利用根轨迹分析系统的暂态性能指标
文档格式:DOC 文档大小:17.5KB 文档页数:1
一利用主导极点估算系统的性能指标 表5-4(93) 二增加开环零、极点对根轨迹的影响. 表5-5(p94) 结论:1增加开环零点后根轨迹将向零点方向弯曲若选择适当可与极点 构成偶极子抵消有损于系统稳定性的极点 2增加开环极点后根轨迹向右弯曲不利于系统的稳定性和动态性 能
西安电子科技大学:《自动控制原理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第七章 状态空间描述法
文档格式:PPTX 文档大小:1.04MB 文档页数:68
1.系统状态空间表达式 2.从系统的传递函数建立状态空间表达式 3.从系统的状态空间表达式建立系统传递函数 4.从系统的状态空间表达式分析系统的能控性和能观性 7.1 线性系统的状态空间描述 7.2 状态方程求解 7.3 可控性与可观测性 7.4 状态反馈与状态观测器
《自动控制原理》课程教学资源:XK1信号与系统基本实验指导书
文档格式:DOC 文档大小:2.2MB 文档页数:48
2003级电气工程及其自动化专业、水利水电工程专业本科生 请注意: “信号与系统”课程实验预约本周开始启动。预约实验是提 前一周预约下周的实验内容、地点和时间。“信号与系统”课程的 实验占课程总成绩的20%,实验内容和各实验的分值(折合成总 成绩的100分)如下,请按照自己对课程的理解和掌握程度选做 实验内容
基于人机协同的车道保持辅助系统研究进展
文档格式:PDF 文档大小:856.61KB 文档页数:11
基于人机动态协同控制的车道保持辅助系统有助于兼顾汽车的安全性与驾驶员的舒适性,分析了该系统在车道偏离决策模型、驾驶权动态分配及性能评估等方面的研究现状和发展趋势。在车道偏离决策模型方面,应根据驾驶员的状态制定不同的决策模型,既可以建立自适应调节的决策模型,又应允许驾驶员根据自己的喜好和外部驾驶环境手动调整决策模型中预设的参数;在驾驶权分配方面,应探索更加合理的驾驶权动态分配方式,设计智能的优化算法或控制模型;在性能评估指标方面,应加入与降低人机冲突及减少驾驶员控制量相关的评估指标,制定科学完善的主观评估体系。未来研究应该深度融合驾驶员因素,实时发出警报与主动干预,并能够对系统进行完善的测试与评估
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