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机械工业出版社:普通高等教育“十一五”国家级规划教材《液压与气压传动》PDF电子版(第3版,主编:王积伟,共八章)Hydraulic and Pneumatic Pressure Transmission
文档格式:PDF 文档大小:53.28MB 文档页数:305
本书第2版是普通高等教育“十一五”国家级规划教材,被评为2007年江苏省高等学校精品教材;第1版是普通高等教育“九五”国家级重点教材,2002年获全国普通高等学校优秀教材二等奖。修订后全书内容包括:绪论、流体力学基础、能源装置及辅件、执行元件、控制元件、密封件、基本回路、系统应用与分析、系统设计与计算和附录。每章都有习题,书末附有习题参考答案(部分)本书的特点是:将液压部分与气动部分有机地融合在一起编写;强调理论联系实际,书中列举了大量工程实例;除一般机械工业外,适当扩大所涉及的工业领域范围;重视先进技术,突出比例控制系统和集成化元件的应用;
上海交通大学:《创新思维与现代设计》教学资源_创新思维与现代设计_2011_创新设计_第4讲 设计学中的创新思维、TRIZ理论基础、公理设计
文档格式:PDF 文档大小:3.29MB 文档页数:188
公理设计概述 独立公理和信息公理 公理设计与其它方法论之间的比较 单功能需求设计、信息公理和强健设计 多功能需求设计 复杂产品设计实例研究
《理论力学》课程教学资源(PPT课件)第九讲 刚体定轴转动和平面平行运动
文档格式:PPT 文档大小:485.5KB 文档页数:24
• 惯量椭球和惯量主轴 • 定轴转动角动量定理和机械能守恒律 • 定轴转动的轴上附加力 • 刚体平面平行运动的运动学 • 刚体平面平行运动的动力学 • 刚体平面平行运动时相对于质心的角动量定理 • 刚体平面平行运动时机械能守恒律
西安建筑科技大学:《理论力学(一)Theoretical Mechanics》精品课程_电子教案_第17章 振动基本理论
文档格式:PDF 文档大小:293.15KB 文档页数:16
振动是自然界最普遍的现象之一。在许多情况下,振动被认为是消极因素。例如,振动会加剧机械设备的磨损,缩短设备和结构的使用寿命,引起结构的破坏。然而振动也有它积极的一面
《机械制图》课程教学资源:数控技术专业培养方案
文档格式:DOC 文档大小:185KB 文档页数:6
一、 人才培养目标 本专业面向机电制造业,培养德、智、体、美、劳全面发展;具有与本专业相适应的文 化水平与素质、良好的职业道德和创新精神;掌握本专业必备的基础理论、专业知识和基本 技能,能从事数控加工工艺制订、数控加工程序编制、数控系统加工参数的调整、数控加工 设备操作和维护的面向工业生产第一线的中高级技术应用型人才
富田技校:《数控编程技术》课程教学资源(电子教案)第3章 数控机床的操作
文档格式:DOC 文档大小:3.61MB 文档页数:24
一、通过本章节的理论教学:使学生熟悉数控机床的控制面板、操作方法及刀具补偿设置。 二、 控制面板、操作方法及刀具补偿设置 三 、操作方法及刀具补偿设置 四、理论 6 学时,实验 4 学时
辽宁石油化工大学:《调径变矩抽油机》教学资源(文献资料)调径变矩型节能抽油机工作性能仿真研究
文档格式:PDF 文档大小:131.85KB 文档页数:3
介绍新型调径变矩节能型抽油机的结构特点和工作原理,建立了该抽油机的几何学、运动学模型及 工作性能仿真模型,在此基础上开发了调径变矩型抽油机的工作性能仿真软件,从而实现了对该抽油机运动规律、 曲柄轴输出扭矩和抽油机平衡效果等工作性能的仿真分析计。弄清了该抽油机的工作原理和节能机理,为进 步实现对该抽油机的结构优化合理配置抽油机、提高抽油系统工作效率和开发新型高性能抽油机提供了理论依 据和科学方法
华侨大学:《信号分析与处理》课程教学大纲(机械类)
文档格式:DOC 文档大小:71KB 文档页数:4
通过本课程的学习,应使学生掌握信号分析与处理的基本理论和方法。主要任务包括理解和掌握以下内容: 1. 信号和系统的定义和分类; 2. 连续信号的时域分析方法; 3. 连续信号的频域分析方法; 4. 离散信号的分析方法; 5. 信号的相关分析; 6. 信号的倒频域分析
《数控加工技术》(ppt课件)第3章 轮廓加工数学方法(轮廓加工的数学基础)
文档格式:PPT 文档大小:16.5KB 文档页数:2
在CNC数控机床上,各种轮廓加工都是通过插补计算实现 的,插补的任务就是对轮廓线的起点到终点之间,再密集的计 算出有限个坐标点,刀具沿着这些坐标点移动,来逼近理论轮 廓
《汽车构造》课程教学资源(PPT课件讲稿)第四章 配气机构
文档格式:PPT 文档大小:15.09MB 文档页数:36
一、作用 按照发动机的工作顺序定时、定量实现换气过程。达到进气尽可能充分、排气尽可能干净的目的。衡量进气充分程度的指标充量系数pc定义:实际进气量与进气状态下理论上充满气缸工作容积的新鲜充量之比
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