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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第七讲 装载加固方案实例六
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第六讲 装载加固方案实例五
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第五讲 装载加固方案实例四
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第四讲 装载加固方案实例三
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第三讲 装载加固方案实例二
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第二讲 装载加固方案实例一
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第04章 货物装载加固方案设计 第一讲 装载加固方案要求及设计程序
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北京交通大学:《铁路货运技术》课程教学资源(阅读教材)第03章 铁路货物加固 第四节 常用加固材料与装置
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人教版初中数学七年级第一章 有理数1.3 有理数的加减法习题(1)
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相对于爆炸复合法和爆炸轧制复合法而言,采用真空-轧制生产钛钢复合板的方法更加适应大规模生产需要.本实验将TA1钛材置于两块Q345钢材中间组成组合坯,组合坯经抽真空至0.1 Pa后密封,在840~930℃下进行加热轧制,对轧制复合样进行力学性能检测,并利用扫描电镜、X射线衍射分析及显微硬度仪对组织与界面结合度进行分析.在该实验条件下,钛钢复合板剪切强度在159 MPa以上,达到了1类复合板标准要求,870℃轧制复合板性能较优.900和930℃轧制时,钛发生相变,同时在界面处生成了较多的金属问化合物,钛和钢的变形抗力相差过大和变形不协调导致界面附近的内应力变大,这些因素都降低了界面的剪切强度.840℃轧制后剪切强度低的原因是由于温度过低影响了界面附近元素的扩散
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