镍铝青铜合金是铸造大型舰艇螺旋桨的主要材料,海洋污损生物在合金表面附着引起的pH值变化会加速镍铝青铜合金的腐蚀磨损,威胁到舰艇安全航行.采用冷喷涂技术制备了较为致密的镍铝青铜涂层,厚度约300 μm,利用扫描电镜、光学显微镜观察了涂层的微观形貌,重点研究了涂层在pH值分别为3、7和11,质量分数为3.5%的NaCl溶液中的电化学腐蚀性能和腐蚀磨损行为.实验结果表明:pH值为3的环境中,镍铝青铜基体发生了选相腐蚀,表面疲劳裂纹主要分布在富Cu的α相上,涂层上的犁削沟槽加深发生了磨粒磨损,涂层耐腐蚀性能优于基体;pH值为7的环境中,基体发生了黏着磨损,表面有片层状金属剥落,涂层中的孔隙收容了大量磨屑避免了剧烈的三体摩擦,表面犁削沟槽较浅,涂层致钝电位高于基体,耐腐蚀性能变差.pH值为11的环境中,基体发生了表面疲劳磨损,涂层磨痕上有较深的犁削沟槽,沟槽内有微裂纹,涂层耐腐蚀性能优于基体.总体来说,在不同pH值环境中,涂层由于在冷喷涂过程中发生了冷加工硬化并且涂层上的孔隙收容了磨屑,导致涂层的耐腐蚀磨损性能增强

1定义: 由于机械作用间或伴有化学或电的作用,物体工件表面材料在相对运动中不断损耗的现象。 2说明: (1)磨损不仅局限于机械作用 (2)强调磨损是相对运动中产生的现象。 (3)磨损发生在物体工作表面材料上。 (4)磨损是不断损失或破坏的现象

采用等离子熔覆技术将Fe-Ni基高温耐磨合金粉末熔覆到45#圆钢上,制备了Fe-Ni基合金导辊.采用扫描电子显微镜、能谱仪、X射线衍射仪研究了Fe-Ni基合金涂层的组织结构和Fe-Ni基合金导辊的表面失效情况.结果表明:Fe-Ni基高温耐磨涂层组织形态良好,由涂层与基体的结合界面处到涂层的上部其组织由平面晶向树枝晶转变;γ-(Fe,Ni)的含量在涂层中按底部—中部—上部的方向依次降低,而(Cr,Fe)7C3的分布正好相反;Fe-Ni基合金导辊的失效机制为热疲劳开裂和磨粒磨损

§1 磨料磨损的定义与分类 §2 磨料磨损的简化模型 §3 磨料磨损机理 §4 磨料及其磨损性能 §5 外部摩擦条件对磨料磨损的影响 §6 材料的内部因素对磨料磨损的影响 §7 磨料磨损模型的讨论

一、滑动轴承的失效形式 1磨粒磨损硬质颗粒→磨料→研磨轴和轴承表面 2刮伤轴表面硬轮廓峰顶刮削轴承 3咬粘(胶合)温升+压力+油膜破裂→焊接

4.1 概述 4.2 磨粒磨损 4.3 粘着磨损 4.4 冲刷磨损 4.5 微动磨损 4.6 疲劳磨损 4.7 腐蚀磨损 4.8 气蚀 4.9 耐磨耐蚀复合管道的研发及应用

一、砂轮的特性和选择 砂轮是用结合剂把磨粒粘结起来,经压坯、干燥、焙烧及车整而成。它的特性决定于磨料、粒度、结合剂、硬度、组织及形状尺寸等。 1.磨料表 4.硬度表 2.粒度表 5.组织表 3.结合剂表6.砂轮形状表

§1 粘着磨损的特点与分类 §3 粘着机理 §4 粘着磨损的模型和定律 §5 材料的转移和摩屑形成过程 §6 轻微磨损、严重磨损、零件磨损特性 §7 影响粘着磨损的因素

1磨损失效分析的特点与一般方法磨损失效分析的特点,磨损问题的普遍性 2.确定磨损失效模式的重要性 3.磨损的表面现象和动态过程

摩擦过程:是一个物体施载于另一物体的相对运动过程。受力物体必然发生变形。摩擦产生的热量使摩擦表面温度升高。力和热共同作用,使摩擦表面发生一系列变化。主要是: (1)表面几何形状的变化 (2)表层晶体缺陷及组织结构的变化 (3)表面膜的变化