第一节矩阵位移法的概念 第二节单元刚度矩阵 第三节结构刚度矩阵 第四节坐标转换矩阵 第五节非结点荷载的处理 第六节矩阵位移法的解题步骤 第七节结构分析的计算机方法简

第一节计算结构位移的目的 第二节功广义力和广义位移 第三节计算结构位移的一般公式 第四节静定结构由于荷载所引起的位移 第五节图乘法

第一节梁横截面上的正应力 第二节梁横截面上的剪应力 第三节梁的强度计算 第四节弯曲中心的概念 第五节梁的变形和刚度计算 第六节应力状态和强度理论

第一节概述 第二节斜弯曲 第三节拉伸(压缩)与弯曲的组合作用 第四节偏心压缩(拉伸)截面核心 第五节杆在弯曲与扭转共同作用下的强度计算

第一节几何组成分析的目的 第二节平面体系的自由度概念 第三节几何不变体系的简单组成规则 第四节几何组成分析的步骤和举例 第五节静定结构和超静定结构

第一节杆件的内力及其求法 第二节梁的内力图及其绘制 第三节弯矩、剪力、荷载集度间的关系 第四节叠加法作剪力图和弯矩图 第五节其它杆件的内力计算方法

第一节:力的基本知识 第二节:平面一般力系 第三节:空间力系

我国是世界上洪涝灾害频繁且严重的国家之一。防御洪涝灾害,减少灾 害损失,关系到社会安定、经济发展和生态与环境的改善。 洪涝灾害是我国自然灾害中危害最大、损失最严重的灾害。长江、黄河 等七大江河的中下游及沿海平原地区,面积占国土总面积的8%。这里有全国 40%的人口和35%的耕地,工农业总产值占全国的70%,也是中国人口最密集、 经济最发达的地区。该地区的洪涝灾害严重,是我国国民经济和社会持续发展的 心腹之患

一、设计资料 广东省某二级公路,原路面宽12m,土路肩23.0m,根据建设方的要求,改建后为一级路 面的宽度为42m,硬路肩2*2.5m,双向8车道,近期交通量如表一所示,交通量年增长率 为10%,该路段路基属于干燥类型,在不利季节(干季)用黄河JN150车测得的路段30个 测点的弯沉值如表2,测定时路表温度与前5H平均气温之和为76.05C,原路面结构如图1 所示

综合测试题(一) 一、填空 1.构成公文标题的三个基本要素是和 2.按内容的不同划分,可将函划分为性函、性函、性函和性函等几种