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三峡大学:《电子技术基础 Fundamental of Electronic Technology》课程教学资源(EWB)仿真试验电路题
文档格式:DOC 文档大小:39KB 文档页数:1
已知图 1 电路晶体管电流放大倍数 β=400,基区体电阻 rbb’=10Ω,要求: 1. 分析电路的静态工作点 2. 用示波器分析电路的动态,并求出 Au 3. 用波特图仪分析电路的下限截止频率 fL
《材料表面与界面》课程教学资源(PPT课件)界面力学性能的分析表征、界面形态的微观分析表征
文档格式:PPT 文档大小:7.61MB 文档页数:57
6.4 界面力学性能的分析表征 6.4.2 复合材料界面的动态力学分析 6.4.3 微量冲击分析 6.4.5 层间剪切强度 6.5 界面形态的微观分析表征 6.5.2 界面优化模型 6.5.2 界面优化模型-热固性复合材料单 6.5.3 优化界面结合的方法
《模拟电子技术》课程教学资源(PPT课件讲稿)第二章 BJT放大电路基础(2.2.1)三种基本组态放大电路的特性与分析——共射放大电路的特性与动态分析
文档格式:PPT 文档大小:822KB 文档页数:12
《模拟电子技术》课程教学资源(PPT课件讲稿)第二章 BJT放大电路基础(2.2.1)三种基本组态放大电路的特性与分析——共射放大电路的特性与动态分析
《电路分析》课程教学资源(PPT课件讲稿)第7章 动态电路的时域分析
文档格式:PPT 文档大小:1.34MB 文档页数:67
7.1 换路定律及初始值的计算 7.2 一阶电路的零输入响应 7.3 一阶电路的零状态响应 7.4 一阶电路的的全响应 7.5 一阶电路的三要素 7.6 二阶电路分析
《东南大学学报(自然科学版)》:道路交通网络安全风险辨识研究进展(东南大学:陆建、程泽阳)
文档格式:PDF 文档大小:738.29KB 文档页数:9
道路交通网络安全风险辨识是交通安全管理的重要环节从多源异构交通信息采集与处理、交通动态演化规律辨识与态势分析、交通风险评估及预警3个层面对道路网络安全风险辨识领域的研究方法、模型及存在不足进行概括并进行了实地调查
西华大学:《电工电子技术 A2》第16章 基本放大电路习题作业部分参考答案(陈永强)
文档格式:PDF 文档大小:39.73KB 文档页数:2
作业要求:分别对各放大电路进行(1)静态分析:(2)画微变等效图;(3)动态分析
佛山大学(佛山科学技术学院):《电路原理》课程教学资源(教案讲义)自编教学讲义
文档格式:PDF 文档大小:8.15MB 文档页数:129
第一章 电路模型和电路定律 第二章 电阻电路的等效变换法 第三章 电阻电路的一般分析法 第四章 利用电路原理分析电路 第五章 运算放大器电路分析 第六章 非线性电阻电路 第七章 一阶动态电路 第八章 二阶电路 第九章 一阶和二阶非线性电路 第十章 相量法 第十一章 正弦电流电路计算 第十二章 具有耦合电感电路分析 第十三章 三相电路分析 第十四章 非正弦周期电流电路分析
《现代物流管理》课程教学资源(PPT课件讲稿)第二章 运输管理
文档格式:PPT 文档大小:922KB 文档页数:60
1、教学内容: 讲授运输的概念、重要性、功能以及实现运输合理化的途径。讲授依据不同的分类标准运输方式的类型,阐述常见的几种运输方式的特点,介绍运输方式选择的方法。讲授综合运输与国际多式联运。 2、教学基本要求: 通过本章学习,使学生掌握物流运输系统、运输方式及选择、物流运输优化方法的基本原理,了解物流运输的发展动态趋势。学会相关案例分析的思路合方法。 本章教学内容: ▪ 第一节 运输管理概述 ▪ 第二节 运输方式的选择 ▪ 第三节 现代运输方式选择的量化方法
《软件工程》课程电子教案(讲义,共十二章)
文档格式:PDF 文档大小:6.02MB 文档页数:180
第一章 软件工程概述 第二章 软件过程 第三章 结构化分析 第四章 结构化设计 第五章 结构化实现 第六章 面向对象方法学导论 第七章 面向对象分析——用例建模 第七章 面向对象分析——对象建模 第七章 面向对象分析——动态建模 第七章 面向对象分析——实例 第八章 面向对象设计 第九章 面向对象实现 第十章 统一建模语言 第十一章 软件维护 第十三章 软件项目管理
TSCR工艺生产IF钢相变及组织演变规律
文档格式:PDF 文档大小:660.73KB 文档页数:3
采用Gleeble-1500热模拟试验机,研究了薄板坯连铸连轧工艺条件下(TSCR)无间隙原子钢(IF钢)的动态连续冷却转变规律,并分析了其组织演变规律.研究表明:Ti-IF钢的相变开始温度随着冷却速度的增大而下降,即Ar3降低,有利于低温终轧,并获得性能良好的IF钢.同时IF钢的硬度值随着冷却速度的增大而增大,冷却速度从1℃/s变化到30℃/s时,HRB从53.4增加到68.3,即其强度随冷却速度增大而增加
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