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《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:1.77MB 文档页数:17
《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.4 传动系挡数与各挡传动比的选择
南通工学院机械工程系:《机械设备电气控制》第3课(3-2)课 电液控制线路
文档格式:PPT 文档大小:203.5KB 文档页数:12
一、电磁换向阀 液压传动系统组成: 动力装置(液压泵)
《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.3 最大传动比的选择
文档格式:PPT 文档大小:336.5KB 文档页数:6
《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.3 最大传动比的选择
《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.1 发动机功率的选择
文档格式:PPT 文档大小:2.21MB 文档页数:14
《汽车理论》课程教学课件(PPT讲稿)第三章 汽车动力装置参数的选定 3.1 发动机功率的选择
西华大学交通与汽车工程学院:《汽车理论》第三章 汽车动力装置参数的选定
文档格式:PPT 文档大小:2.29MB 文档页数:30
西华大学交通与汽车工程学院:《汽车理论》第三章 汽车动力装置参数的选定
西北工业大学:《飞行总体设计》课程教学资源(教材讲义)第三章 飞机总体参数详细设计(部件设计)
文档格式:PDF 文档大小:796.01KB 文档页数:81
第三章飞机总体参数详细设计(部件设计) 3.1设计的任务和步骤 3.1.1飞机总体参数详细设计的最优化准则 本章将说明飞机各个部件,比如机翼、机身、尾翼、动力装置、操纵系统和起落架装置的总 体设计特点。设计的主要任务是保证飞机总体参数的最优化。由复杂系统的设计理论可知,在一般 情况下,由局部最优的子系统组成的系统并不是最优的,然而局部的最优化还是有意义的
吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第三章 汽车动力装置参数匹配(3.1)发动机功率的确定
文档格式:PPT 文档大小:238.5KB 文档页数:5
一、中型货车的比功率约为10kw/t,其中Ff约占40%。 二、A/m项,m增加,A增加有限,因此,A/m随总质量的增加而减少(2~3m2)
《流体力学泵与风机》课程教学资源(讲义)绪论
文档格式:PDF 文档大小:180.16KB 文档页数:5
一、本课程的性质及学习的目的和任务 泵与风机是将原动机(如电动机、汽轮机等)提供的机械能转换成流体的机械能,以 达到输送流体或造成流体循环流动等目的的机械。通常,把提高液体机械能的机械称为泵, 把提高气体机械能的机械称为风机。 《流体力学泵与风机》是电厂热能动力装置、集控运行、城市热能应用等专业的一门 重要的专业基础课,一是一门核心技术课
《热力学》课程电子教案(PPT教学课件)第十二章 化学热力学基础
文档格式:PPT 文档大小:1.16MB 文档页数:111
12-1概述 应用:化学反应的过程 动力装置煤、油、天然气的燃烧√ 水处理 化工过程 目的: 热力学基本定律用于化学过程, 研究这些过程能量的转换、平衡、 方向性、化学平衡
西北农林科技大学:《汽车拖拉机学》课程PPT教学课件(中文版,下册)第七章 拖拉机动力输出系统
文档格式:PPT 文档大小:2.05MB 文档页数:47
第一节 牵引装置 第二节 动力输出装置 第三节 液压悬挂装置 第四节 液压举倾机构
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