◼ 建设研究型大学的背景 ◼ 研究型大学的内涵及特征 ◼ 我们离研究型大学有多远 ◼ 建设研究型大学的发展战略 ◼ “十一五”的主要任务 ◼ 需要处理好的几个问题

7.1半导体二极管 7.2半导体三极管 7.3三极管单管放大电路 74场效应晶体管及其放大电路 07.5多级放大电路 7.6差动放大电路 7.7互补对称功率放大电路

在绘制图形时,由于显示屏的大小有限,画图时 经常放大局部画图,然后再放大另外局部画图,这样就 经常要对视窗进行放大和缩小。 一、视窗缩放ZOOM→Z 功能:ZOOM命令可以改变实体在视窗中显示的大 小,便于用户观察图形

7.1 半导体二极管 7.2 半导体三极管 7.3 三极管单管放大电路 7.4 场效应晶体管及其放大电路 7.5 多级放大电路 7.6 差动放大电路 7.7 互补对称功率放大电路

第九章功率放大电路 自测题 一、选择合适的答案,填入空内。只需填入A、B或C (1)功率放大电路的最大输出功率是在输入电压为正弦波时,输出基 本不失真情况下,负载上可能获得的最大 A.交流功率 B.直流功率 C.平均功率 (2)功率放大电路的转换效率是指 A.输出功率与晶体管所消耗的功率之比 B.最大输出功率与电源提供的平均功率之比 C.晶体管所消耗的功率与电源提供的平均功率之比 (3)在OCL乙类功放电路中,若最大输出功率为1W,则电路中功放 管的集电极最大功耗约为

5.1 大气层和大气污染 5.2 大气边界层的温度场 5.3 湍流扩散的基本理论 5.4 烟气抬升与地面最大浓度计算 5.5 点源特殊扩散模式 5.6 非点源扩散模式 5.7 大气湍流扩散参数的计算和测量 5.8 大气环境影响评价及预测

1、概述 2、大豆的形态解剖特征及类型 3、大豆的生长发育及产量形成 4、大豆对环境条件的要求

最大传动比是汽车为I档时传动系的总传 动比,因主减速器传动比是固定的,通 常汽车没有分动器和轮边减速器,因此, 只要确定I档传动比即可。 最大爬坡度、I档动力因数、附着力和汽 车最小稳定车速是最大传动比的制约因 素。 讨论最大爬坡度时,车速很低,近似等 速,所以,F和F均可忽略

内容框架： 张廷金：我国无线电技术开创者 首次人才井喷：二三十年代交大电信 张煦：无线－有线－数字－光纤通信 二次人才井喷：五十年代交大电信 西迁：成都电讯工程学院 重建电子工程系：回归交大传统 交通大学人才成长轨迹

上海交通大学：《大学使命与大学文化》课程教学资源（PPT课件讲稿）大学使命与大学文化之四（战时大学之西南联大）