内蒙古科技大学：《隧道工程》课程授课教案（讲义）第7章 锚喷支护结构的设计与施工

7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算 7.3 锚喷支护结构的施工原则

7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算 7.3 锚喷支护结构的施工原则

7.1 概述 7.2 锚喷支护结构的受力与计算 7.3 锚喷支护结构的施工原则

《建筑企业管理》教学案例：上海隧道工程股份有限公司文化建设案例

6.1 概述 6.2 隧道衬砌上的荷载类型及其组合 6.3 半衬砌的计算 6.4 曲墙式衬砌计算 6.5 直墙式衬砌计算 6.6 衬砌截面强度验算 6.7 单元刚度矩阵 6.8 结构刚度方程

1、概述 2、隧道勘察与线路设计 3、隧道结构设计 4、隧道工程施工 5、隧道结构的养护维修

论述了现场实车试验、数值仿真计算和室内模型试验等高速铁路隧道气动效应的研究方法,分析了隧道气动效应的影响因素,系统研究了动车纽通过隧道及交会条件下车体内和隧道内瞬变压力与洞口微气压波随速度的变化规律缓冲结构的设置条件、隧道附加阻力的计算方法、隧道内辅助设施所承受的气动荷载要求以及长大隧道远程测试控制技术和隧道内精确交会控制方法

综合利用复变函数理论、解析延拓法和Schwarz交替法揭示相邻水平并行隧道的应力分布特征.在此基础上,结合考虑了中间主应力效应的D-P屈服准则建立相邻水平并行隧道力学模型.提出并行隧道塑性区贯穿半径的概念,建立求解方程,并通过数值模拟证明其正确性.采用隧道间塑性区临界贯穿状态下的间距作为隧道合理间距,与数值模拟软件FLAC3D计算得到的围岩位移量和沉降量随间距变化至基本不发生变化时所对应的隧道间距有较高的吻合性,从而表明其作为相邻水平并行隧道合理间距的可行性

1、隧道工程 2、机场工程 3、港口工程 4、交通工程掠影