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吉林大学交通学院:《汽车运用工程》课程PPT教学课件(汽车理论)第八章 汽车技术状况的变化(8.1)汽车技术状况与汽车运用性能的变化
文档格式:PPT 文档大小:216KB 文档页数:5
一、汽车的技术状况与工作能力 1技术状况参数 零件及尺寸的变化、零件相互装配位置的变化及配合间隙的改变等。 2汽车工作能力 汽车工作到技术状况参数达到了最大极限状态时的行驶里程
武汉理工大学:《金属工艺学》第三章(3-5) 金属的塑性成型新工艺
文档格式:PPT 文档大小:1.13MB 文档页数:19
3.5金属的塑性成型新工艺 3.5.1零件的挤压 3.5.2零件的轧制 3.5.3液态模锻 3.5.4液态模锻 3.5.5粉末锻造 3.5.6超塑性成型 3.5.7高能高速成型
成都航空职业技术学院:《塑料模具设计及制造》课程电子教案(PPT教学课件)第三章 塑料模设计与制造基础(3.3)成型零件的设计与制造
文档格式:PPT 文档大小:1.02MB 文档页数:25
3.3成型零件的设计与制造 一、凹模结构设计
成都航空职业技术学院:《塑料模具设计及制造》课程电子教案(PPT教学课件)第三章 塑料模设计与制造基础(3.3)成型零件的结构设计及制造
文档格式:PPT 文档大小:903.5KB 文档页数:23
3.3成型零件的结构设计及制造 一、凸模(Paunch)和型芯(Core)的结构设计
消除TRIP钢屈服平台的预拉伸实验及微观机理
文档格式:PDF 文档大小:565.31KB 文档页数:4
含铬高硅TRIP钢室温变形时通常具有较长的屈服平台,在成型过程中零件表面容易出现褶皱等缺陷.为了解决这个问题,采用预拉伸实验研究了不同预拉伸变形量对TRIP钢屈服平台的影响,并且对拉伸前后的TRIP钢试样做了TEM透射分析以期找出形成屈服平台的机制.实验表明:随着预拉伸量增加,屈服平台长度减少,当预变形量达到1.0%时屈服平台消失;在相同预拉伸条件下,奥氏体越稳定,屈服平台越短;柯氏气团和奥氏体的应力松弛机制共同对TRIP钢屈服平台的形成起作用
河南科技大学:《金属材料成形基础》课程教学资源(授课教案)第三篇 金属塑性成形(压力加工)
文档格式:DOC 文档大小:700.5KB 文档页数:14
本篇主要介绍了压力加工的基本原理、各种压力加工方法及压力加工先进 工艺; 学完本篇要求学生了解并掌握压力加工的基本原理、各种压力加工方法、 零件的结构工艺性和锻件及冲压件工艺设计
《工程图学》课程PPT教学课件:零件常用的表达方法(剖视图)
文档格式:PPT 文档大小:285KB 文档页数:6
《工程图学》课程PPT教学课件:零件常用的表达方法(剖视图)
《工程材料学》第5章 材料的选用
文档格式:PPT 文档大小:422KB 文档页数:21
第5章材料的选用 5.1选材原则 5.2典型零件的选材与工艺
《现代物流学》第八章 流通加工
文档格式:PPT 文档大小:115.5KB 文档页数:6
流通加工的目的 一、方便运输:零件分别运输,售前就地组装 二、方便用户:剪铁丝、裁玻璃 三、综合利用:肉、骨分离,钢板套裁
华东理工大学:《工程制图》课程教学资源(PPT课件讲稿)第十五讲 零件连接与齿轮传动
文档格式:PPT 文档大小:1.72MB 文档页数:28
一、键连接 二、销连接 三、齿轮传动
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