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重庆大学:《网络体系结构与协议》研究生课程教学资源(教材)第2章 网络资源、业务和应用
文档格式:PDF 文档大小:476.59KB 文档页数:42
2.1 网络资源 2.1.1 网络基础资源 2.1.2 网络逻辑资源 2.1.3 网络信息资源 2.1.4 网络信息资源组织和存储 2.2 网络业务与应用 2.2.1 业务与应用的定义 2.2.2 业务与应用需求特点及分类 2.2.3 网络业务 2.2.4 网络应用
《计算机网络基础》 第八章 网络管理与网络安全
文档格式:PPT 文档大小:252KB 文档页数:141
网络系统管理的概念和基本功能,简单网络管理协议SNMP的组成及应用,实用网络管理系统;网络安全的基本概念,影 响网络安全的因素和网络安全对策,数据加密的基本概念、常用的加密算法和鉴别技术的应用,网络防火墙的概念、技术分类和应用
华北航天工业学院:《网络和现代通信技术基础(数据通信与计算机网络)》课程教学资源(PPT课件讲稿)第一章 计算机网络概述
文档格式:PPT 文档大小:645.5KB 文档页数:36
1.1 计算机网络的发展过程 1.2 计算机网络的分类 1.3 计算机网络的组成 1.4 计算机网络的分类 1.5 计算机网络的拓扑结构 1.6 计算机网络体系结构与协议简介 1.7 计算机网络协议相关的标准化组织
计算机应用基础:《网络营销实用教程》课程教学资源(案例讨论)IT业——网络营销的三种模式
文档格式:DOC 文档大小:31.5KB 文档页数:7
由于 IT 产品与网络的天然联系,优秀的 IT 企业网络营销都不同 程度地在服务上做文章,而且充分利用 IT 产品与网络的关联性乃是 今后的发展方向。目前,以戴尔、TCL、AMD 为代表的网络营销模式 就是其中成功的代表。 从来没有如今天这样,网络营销如此深刻地融入企业的运营模式 之中,IT 技术不仅使得网络从深度和广度上更加迅猛地将社会、企 业、消费者关联在一起,而且从中催生的网络营销也日渐从一个概念 性的营销工具,成为真正与企业融合而为提升竞争力的运营方式
西安交通大学:《网络与信息安全》课程PPT教学课件(网络入侵与防范)第一章 网络安全概述(主讲:沈超、刘烃)
文档格式:PPT 文档大小:1.85MB 文档页数:108
1.1 网络安全基础知识 1.2 网络安全的重要性 1.3 网络安全的主要威胁因素 1.4 网络攻击过程 1.5 网络安全策略及制订原则 1.6 网络安全体系设计 1.7 常用的防护措施 1.8 小结
江西蓝天学院:《计算机网络技术》第1章 计算机网络概论
文档格式:PPT 文档大小:541KB 文档页数:37
一、了解:计算机网络的形成与发展 二、掌握:计算机网络的定义 三、掌握:计算机网络的拓扑构型 四、掌握:计算机网络的分类方法 五、了解:典型的计算机网络 六、了解:公共数据网的发展 七、了解:计算机网络应用的主要领域 八、了解:计算机网络应用带来的社会问题
江西蓝天学院:《计算机网络技术》第9章 网络安全与网络管理
文档格式:PPT 文档大小:770KB 文档页数:55
一、了解:网络安全的重要性 二、掌握:网络安全技术研究的基本问题 三、掌握:网络安全策略制定的方法与基本内容 四、了解:网络安全问题的鉴别的基本概念 五、掌握:网络防火墙的基本概念 六、了解:网络文件的备份与恢复的基本方法
《网络营销实用教程》课程电子教案(PPT课件讲稿)第七章 网络营销产品及顾客服务策略
文档格式:PPT 文档大小:114KB 文档页数:16
一、网络营销产品层次概念 二、网络营销产品的分类(重点) 三、网络营销产品选择策略(重点) 四、网络营销产品组合策略 五、网络营销品牌经营策略 六、网络营销中顾客的需求特征 七、网络在客户服务中的应用(重点) 八、FAQ在客户服务中的应用 九、 EMAIL在客户服务中的应用
计算机应用基础:《网络营销实用教程》课程教学资源(教案讲义)第七章 网络营销产品策略及顾客服务策略
文档格式:DOC 文档大小:54KB 文档页数:5
一、网络营销产品层次概念 二、网络营销产品的分类(重点) 三、网络营销产品选择策略(重点) 四、网络营销产品组合策略 五、网络营销品牌经营策略 六、网络营销中顾客的需求特征 七、网络在客户服务中的应用(重点)
基于有向权值网络的航班运行风险传播与控制
文档格式:PDF 文档大小:1.05MB 文档页数:9
为了分析航班运行风险传播过程,进而有效控制保障飞行安全,基于复杂网络理论,首先参照民航局咨询通告选取机组、航空器、运行环境共29个终端因素作为网络节点,统计民航安全监察记录,根据事件中节点关系,构建无向网络;统计前后节点间的作用关系和发生概率,提出一种有向带权的航班运行风险网络;然后,引入改进感染率和改进恢复率概念,构建一种适用于航班运行风险传播分析的改进SIR(Susceptible-infected-recovered)模型;定义感染起始范围,最后采取多参数控制方式,大规模计算该有向带权网络的传播和控制过程。结果表明:有向网的平均最短路径为1.788,属于小世界网络;参照使用民航常规管控措施,有向网节点感染下降幅度可达到37.4%;对入度值排序前3或前4的节点控制后,感染节点峰值下降率高达50.6%和58.1%,网络传播抑制明显。结果证实:在该航班运行风险有向带权网络中,按入度值控制节点对抑制风险传播最为有效
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