一.概述 二.地面控制测量 三.进洞关系计算和进洞测量 四.竖井联系测量 五.洞内控制测量 六.隧道开挖中的测量工作 七.贯通误差的测定与调整

隧道(tunnel)是人们利 用地下空间的一种形式, 被广泛应用于铁路、公路、 水利、水电、矿山、市政、 人防等部门,在国民经济 建设中起着重要的作用

§7-1隧道施工的特点及施工测量的任务和内容 §7-2隧道贯通误差 §7-3隧道洞外控制测量 §7-4进洞关系计算和进洞测量 §7-5隧道洞内控制测量 §7-6隧道施工中线测设

§12-1 隧道施工的特点及施工测量的任务和内容 §12-2 隧道贯通误差 §12-3 隧道洞外控制测量 §12-4 进洞关系计算和进洞测量 §12-5 隧道洞内控制测量 §12-6 隧道施工中线测设

14.1桥墩图 14.2桥台图 14.3涵洞图 14.4隧道洞门图

针对高速公路隧道工程施工的特点,基于动态化的围岩分类,采用多种方法对隧道围岩进行地质跟踪调查与预测.通过综合分析和优化处理上述信息,从而对公路隧道动态稳定性进行评价,为高速路隧道工程稳定状况的评判提供了一种简单易行的方法

采用现场调查、模拟实验、理论分析与现场监测相结合的研究方法,对圆梁山隧道岩溶突水特征及突水机理进行了系统研究,揭示了隧道岩溶突水是受岩溶充填物、水压与隧道围岩塑性区范围等因素影响的渐进破坏过程.针对圆梁山隧道揭露的5个岩溶,分别制定了有效防治岩溶突水的关键技术对策

针对北京地区典型粉质黏土地层隧道开挖问题,进行了多组三轴固结排水试验,分析了不同类型应力路径下土样的力学特性,并建立隧道开挖二维数值模型.选取一般工程材料参数,计算每步开挖下网格点及高斯点的应力,跟踪记录典型样点的应力变化规律,进而将地层划分为不同作用分区,将强度试验结果依次代入对应模型分区后得出考虑分区的地表最终沉降值.最后构建离心机试验模型,记录稳定后的表面沉降值,对比了分区模拟计算结果,验证了隧道开挖下地层作用分区的正确性

一、隧道区工程地质条件 二、岩体结构及岩体工程性质 三、隧道围岩分类 四、隧道围岩稳定性评价 五、进出口边坡稳定性评价 六、结论与建议

运用FLAC3D对黑山隧道土石交界段爆破开挖时爆破振动对隧道稳定情况的影响进行了数值分析.采用球面爆破冲击波的方法对爆破开挖进行了数值模拟,根据数值模拟结果提出了安全装药量,最后就其在爆破控制中的应用进行了分析.研究表明隧道爆破开挖过程中,拱顶及两侧拱腰底部发生了明显的应力重分布现象,拱顶土体对爆破振动敏感,易于发生塑性破坏,中部土体也有部分破坏,但并不影响开挖