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未来汽车对材料的要求 目前的新材料在汽车上的应用 目前的材料加工技术在汽车上的应用
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甘肃农业大学:食品科学与工程学院(文献讲义)超高压技术研究及发展
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应用有向超图理论引入超边的分解与收缩概念,把解决二个无源网络级联问题的陈氏基本互补划分(ECP)法改进为更有效的分解-收缩对(DCP)法,发展为有向(正根)分解-收缩对(PDCP)法,用于解决二个有源网络级联问题,在此基础上,进一步发展为一般分解-收缩(GDC)法,用于解决多个有源网络互联时求符号网络函数的问题
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真空电弧重熔镍基高温合金GH220,自耗电极端部熔化区\突出环\内部的镁分布基本均匀;而熔化液层及液固两相区的镁分布不均匀,从熔化液层表面到原始电极区镁含量显著增高。熔化液层中距表面约0.3毫米内的镁含量[Mg]s和重熔锭镁含量[Mg]i均与电极原始镁含量[Mg]e呈直线关系,本试验条件下,[Mg]s=0.18[Mg]e;[Mg]i=0.30[Mg]e。重熔过程的镁挥发主要发生于电极端部熔滴形成阶段,挥发过程主要受控于镁由原始电极向熔化液层-气相界面迁移的速度,传质系数K12=0.107厘米·秒-1。真空感应熔炼GH220,镁挥发受液相边界层中扩散与界面挥发反应的混合控制,并非受控于气相边界层中镁的扩散。在试验条件下,液相边界层中镁的扩散与界面挥发反应总传质系数K23=10-1~10-2厘米·秒-1,而气相边界层中镁扩散的传质系数K4=47.17厘米·秒-1。根据(d[Mg])/dτ=-K23·VA及-K23与工艺参数的关系,建立了镁挥发的数学模型,即[Mg]e与镁加入量、挥发温度、气相压力、保持时间、合金液面面积、溶体体积之间的定量关系式。此模型在实验室和生产条件下均得到了很好的验证,可用于调整真空感应熔炼的工艺参数,实现有效的控制合金镁含量
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针对飞机发动机防/除冰技术的进展,析了美国AEDC和意大利CRA冰风洞的发动机结冰试验概况,综述了我国冰风洞建设及结冰试验的现状;
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第一节 泡茶问题 第二节 系统工程的产生与发展 第三节 系统工程学的研究对象与内容
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《机器维修工程学》课程教学课件(PPT讲稿)发动机压缩系的修理
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1、概述 2、基础工程内容 3、基础工程的发展概况 4、本课程的特点和学习要求
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• 软件工程概述 • 软件的特点 • 软件的发展历史 • 软件危机 • 软件生命周期
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上海交通大学:《土木工程应用软件》课程教学资源(课程讲义)第1课土木工程与软件概述、计算机的发展历史(王春江)
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