一、电力系统的构成及特点 二、微机保护装置的基本构成 三、微机继电保护的主要特点 四、微机保护的技术发展过程 五、未来继电保护技术的发展前景 六、当前电力系统自动化依赖IT技术向前发展的重要热点技术 七、我国微机保护目前存在的间题

今天我要给大家介绍很多新东西。大家知道国际上有个标准，寿命等于成熟期 的 5 至 7 倍者为长寿。为什么都没有达到呢？最主要一个原因是不重视保健，而且 不听保健。这个问题在国内非常严重，特别是领导干部。国家保健局一再强调每个 人都要重视自己的保健。现在绝大多数是病死的，很少数是老死的。应该绝大多数 是老死而少数是病死

第一节 电网的纵联差动保护 第二节 平行线路横联差动方向保护 第三节 平行线路的电流平衡保护

实验一、常规继电器特性实验 实验二、输电线路电流电压常规保护实验 实验三、输电线路距离保护实验 实验四、电磁型三相一次重合闸实验 实验五、变压器差动保护实验

第一节 生态保护的对象和类型 第二节 生态保护的目标、原理和对策 第三节 自然保护 第四节 农业生态保护 第五节 其他保护 第六节 我国生态环境建设

1.4.1 建筑保温设计的基本原则 1.4.2 围护结构保温设计 1.4.4 围护结构保温构造 1.4.5 围护结构传热异常部位的保温措施

第一部分 基础知识 第二部分 线路保护 第三部分 元件保护和辅助保护

基于Johnson-Mehl-Avrami相变动力学模型和Koistinen-Marburger方程,建立了硼钢22Mn B5车门防撞梁热冲压过程的热机械-相变耦合有限元模型,得到了车门防撞梁热冲压过程中板料温度、微观组织及维氏硬度的分布特征,研究了保压压力和保压时间对防撞梁热冲压零件的性能影响.仿真结果表明:车门防撞梁顶部冷却速度为137.3℃·s-1,侧壁冷却速度为69.8℃·s-1,冷却速度决定了防撞梁各个部位的微观组织和维氏硬度;随着保压压力的增大,获得95%以上马氏体的防撞梁的保压时间缩短,可加快生产节拍.进行了防撞梁热冲压试验,对微观组织及维氏显微硬度进行了检测.结果表明:车门防撞梁保压10 s后,顶部及侧壁均已转化为板条状马氏体组织,且顶部硬度为508 HV,侧壁硬度为474 HV

为贯彻《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国水污染防 治法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》,控制水污染,保护江河、湖 泊、运河、渠道、水库和海洋等地面水以及地下水水质的良好状态,保障人体 健康,维护生态平衡,促进国民经济和城乡建设的发展,特制定本标准

建筑保温设计综合处理的基本原则 外墙和屋顶的保温设计 外窗、外门和地面的保温设计 特殊部位保温设计 被动式利用太阳能设计初步