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一、气缸润滑的工作条件 1工作温度高 2润滑困难 原因: 1)上下止点处为零,难以实现液 体动压润滑,尤其上止点处只能保证边 界润滑条件;2)劣质燃油使用 注:气缸套最大磨损量发生在缸套上部
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低压电器(Low voltage Apparatus)通 常指工作在交、直流电压1200V以下的电路中起通 断、控制、保护和调节作用的电气设备。 本章主要介绍常见的接触器、继电器 低压断路器、万能转换开关、熔断器等设备的基本 结构、功能及工作原理
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2.1汽油机燃油喷射系统概述 2.1.1电控燃油喷射系统的分类 1.按喷射系统执行机构不同分类 ①多点喷射系统MPI):多点喷射系统是指在每一个气缸的进气门前均安装一只喷油器,喷油器适时喷油
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一、《MARPOL73/78公约》及我国对船用柴油机排放限制的规定; 二、柴油机排气污染物及其危害; 三、排气污染物生成机理及控制措施
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一、 可燃混合气的着火 燃烧过程必须经历形成可燃混合气、可燃混合气自行着火(自燃)和稳定燃烧(火焰的传播)三个阶段
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P352 由于气体密度为p=MV,所以方程可变为 10.1已知温度为27℃的气体作用于 器壁上的压强为10Pa,求此气体内单位体
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大气圈内的多种气体、水汽和固体等物质构成了人类和生物生存的自然空间。紧贴地表的对流层大气的物理现象变化尤其 重要,是人类研究环境的重要对象。大气的功能使人类受到保护
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发动机工作时,可燃混合气在气缸内燃烧,其工作温度高达2000°C,瞬时温度可 达3000°C左右。如果不加以适当冷却,不仅会使发动机过热导致充气效率下降,燃烧 不正常,机油变质,零件磨损加剧,有时甚至造成机件卡死或烧毁等事故性损伤。但如 果冷却过度,又会由于气缸温度过低使机油粘度增大,摩擦损失增加,燃油雾化不良动 力下降,散热损失增加及润滑性能变差。因此必须对发动机加以适当冷却,保证发动 机始终处在最适宜的温度状态下工作
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第四讲压力、量、气氛测试 一、压力信号的传感与变送 二、流量信号的传感与变送 三、气氛信号的传感与变送 四、测试仪表
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1范围 本方法的最低检出浓度为0.05ig/L,测定上限可达lig/以上,且扰因素少,适用于 地面水、生活污水和工业废水的测定。 激发态汞原子与无关质点(如O3、N2、CO2等)碰撞发生能量传递,会造成“荧光猝灭” 某些气体对汞原子荧光的影响,见表1 表1某些气体对汞原子荧光的影响 气体
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