一、概述 二、斜裂缝、剪跨比及斜截面受剪破坏形态 三、斜截面受剪破坏的主要影响因素 四、斜截面受剪承载力的计算公式与适用范围 五、斜截面受剪承载力计算方法和步骤 六、保证斜截面受弯承载力的构造措施

第一节 概述 第二节 重力坝的荷载及组合 第三节 重力坝的稳定分析 第四节 重力坝的应力分析 第六节 重力坝的剖面及优化设计 第七节 重力坝的温度控制及裂缝的防治 第八节 重力坝的地基处理 第九节 重力坝的材料及构造 第十节 溢流重力坝 第十一节 重力坝深式泄水孔

对于超过正常使用极限状态的情况,由于其对生命财产的危害 性比超过承载力极限状态要小,因此相应的可靠度水平可比承载 正常使用极限状态的计算表达式为,S≤R

15.1承载力计算 15.2使用阶段抗裂度及裂缝宽度验算

小议“法律语言中的逻辑运用” 所有的逻辑体系,无论东方的或西方的,无论科学还是宗教的,循环的或是 直线的,都发端于对事实的结构方式的解析之中。 约瑟夫皮尔斯《宇宙蛋的裂缝》 法律是评判我们这一社会进程的一个基本方面,一个社会的文明发达程度往往取决于它 的法律的理性和合理程度而法律的理性又在很大程度上取决于它的逻辑思维的合理性

由于地壳运动使储集层顶面发生了变形或变位而形成的圈闭,称为构造圈闭,在其中 聚集了烃类之后就称为构造油气藏。 根据其变形或变位及储层的变化特点可分为: 背斜圈闭和油气藏、断层圈闭和油气藏裂缝性背斜圈闭和油气臧、刺穿圈闭和油气藏

承载能力极限状态—验算强度、稳定性; 正常使用极限状态—应力、裂缝、变形、通过构造措施来保证

第五章其他混凝土路面设计 5-1钢筋混凝土路面设计 一、定义 为了防止板块内可能产生的裂缝的缝隙张开,在板内设置有纵、横向钢筋(或钢丝)网的混凝土路面(不是为了增加板的抗弯拉强度)

第一章绪论 1.混凝土构件中配置钢筋的效果 (1)可以显著提高构件的承载力(梁可以带裂缝工作) (2)可以改善构件的受力性能提高变形能力(使构件有明显的破坏预兆)

5.1 斜裂缝的形成 5.2 无腹筋梁的斜截面受剪性能 5.3 影响无腹筋梁受剪承载力的因素 5.4 无腹筋梁抗剪承载力的计算 5.5 有腹筋梁抗剪承载力的计算 5.6 斜截面抗弯承载能力