3.1 计算机发展史 ❖3.1.1 计算机的发展史 ❖3.1.2 计算机的类型 ❖3.1.3 计算机的发展趋势 ❖3.1.4 计算机应用领域 3.2 计算思维 ❖3.2.1 计算思维的提出 ❖3.2.2 计算和计算学科 ❖3.2.3 思维和科学思维 ❖3.2.4 计算思维 ❖3.2.5 总结

第一章 钢筋混凝土材料物理力学性能 第二章 钢筋混凝土结构设计方法 第三章 钢筋混凝土受弯构件正截面承载力计算 第四章 钢筋混凝土受弯构件斜截面承载力计算 第五章 钢筋混凝土受压构件承载力计算 第六章 钢筋混凝土受拉构件承载力计算 第七章 钢筋混凝土受扭构件承载力计算 第八章 钢筋混凝土构件裂缝宽度、变形和耐久性 第九章 预应力混凝土构件

§5.1 概述 §5.2 抗震设计的一般要求（概念设计） §5.3 框架内力与位移计算 §5.4 钢筋混凝土框架结构构件设计

1.概述 2.结构形式和布置 3.作用效应计算 4.构件设计特点 5.连接和节点设计特点 刚架设计 屋盖结构体系 墙架结构体系 柱间支撑的布置与计算 轻钢结构制作与安装 7.1 H型钢工艺流程 7.2 轻钢厂房施工简介

1. 当代设计的修辞转向 2. 设计中的隐喻 3. 设计中的换喻 4. 设计中的提喻 5. 设计中的讽喻

根据对比态理论得到了通用压缩因子,解决了实际气体的P、 V、T的计算。那么实际气体的热量参数H、S、CP、Cv如何计算? 理想气体热量已经过系统实验和计算,可查有关手册,实际气体 热量参数的计算主要是计算它用理想气体的偏差。这种方法认为, 凡是与临办压缩性系数cr相近的气体,都可看作热力学相似物 质,不仅它很对比参数遵守对比态定律,而且它们的热量参数同 理想气体状态下的热量参数之并也可表示为对比参数的同一形式 的函数

第一节 概述 第二节 制动器结构方案分析 第三节 制动器主要参数的确定 第四节 制动器的设计与计算 第五节 制动驱动机构的设计与计算 第六节 制动器的主要结构元件

第一节 概述 第二节 驱动桥结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 驱动桥结构元件设计

第一节 概述 第二节 离合器的结构方案分析 第三节 离合器主要参数的选择 第四节 离合器的设计与计算 第五节 扭转减振器的设计 第六节 离合器的操纵结构 第七节 离合器主要零部件的结构设计

• 汽车总体设计的任务及开发程序 • 汽车形式的选择 • 汽车主要尺寸和参数的选择 • 汽车发动机选择 • 车身形式 • 轮胎的选择 • 汽车总布置草图及各部件布置 • 运动校核 • 总体设计计算 • 汽车逆向设计过程