一锅炉在船舶动力装置中的作用 在蒸汽轮机动力装置的船舶上:锅炉产生的高温高压过热蒸汽用驱动主蒸 汽机,以推动船舶前进,这种锅炉称为主锅炉。 在柴油机动力装置的船舶上:锅炉产生的饱和蒸汽仅用于驱动蒸汽机、加 热燃油、滑油及满足日常生活的需要,这种锅炉称为辅锅炉

(一) 速度特性 固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的 方法来改变柴油机转速，这样测得柴油机主 要性能指标和工作参数随转速的变化规律称 速度特性（外特性）。无法在船舶使用条件 下测取，只能用实验法在柴油机试验台上测 取，目的是了解柴油机所具有的潜力

一、混合气的形成方法 1空间雾化混合：利用燃油雾化和涡动。 --船用大中型机和低速机主要依赖燃油的喷雾（油雾法）。因此对喷射设备要求高（如高压喷射、多孔喷射）

一、混合气的形成方法 1空间雾化混合:利用燃油雾化和涡动。 船用大中型机和低速机主要依赖燃油的喷雾(油雾法)。因此对喷射设备要求高(如高压喷射、多孔喷射)。-中小型机和高速机主要依赖空气涡动(涡动法)。因此要求形成空气涡动,喷射压力低。大多数机使用

实验一 “从泵到泵”密闭输油管路实验 1、测绘管路的 Q-H 特性曲线 2、用图解法求管路和泵站的联合工作点 3、事故工况模拟实验 (1) 站间管路堵塞 (2) 站间管路漏油 4、正常停泵站、事故停泵站和压力越站实验 5、管路水击实验 实验二 泵站实验架实验 1、输油工况下离心泵 Q-H 特性曲线测试 2、泵特性调节 （1）调节转速 （2）进、出口阀门节流调节 （3）车削叶轮直径（10%、20%） （4）回流调节 3、磨擦生热现象的观察与分析 4、操作条件下油品的粘温曲线测试 5、泵站水击实验