现代飞机对机场道面的要求是不仅应有足够的强度，而且还必需具有满足飞机高速滑跑 的通行性有，即跑道道面应有合适的粗糙度(抗滑性)和良好的平整度。跑道道面只有同时满 足强度、粗糙度和平整度三方面技术指标的要求，才能保障现代飞机的起飞、降落时的安全、 舒适，才能延长飞机和道面的使用寿命。一个完整的机场道面设计应包括上述三个方面的设 计内容，本间将地机场道面表面的粗糙度和平整度进行讨论

最初，当采用水泥混凝土修筑路面时，并不做分块设计，除施工缝外，也不做任何接缝， 面板浇筑的很长。到 20 年代，发现早期建造的混凝土路面，冬天发生断裂，夏天则容易引 起拱胀和挤碎破坏。于是，在这一时期修建的混凝土路面，每隔 9～12m(30～40ft)设置一 条胀缩缝，缝宽 10～15mm(in)，中填沥青类材料。到 30 年代，发现这种长板最后总是每隔 3～4m 产生横向裂缝，并且在胀缩缝处容易错台和唧泥等病害，经过近 20 年的摸索之后人 们认识到，水泥混凝土板的平面尺寸不能太大

（一） 车辆轮轴型式和荷载 公路路面设计中，通常用轮组系数和轴数系数来考虑车辆的轮数和轴数。 机场道面设计中，通常以使用该机场的主要飞机的最大起飞质量作为计算依据

介绍了旋压加工中渐开线道次规划的基本原理,讨论了具体实现渐开线道次图形编程的主要问题,并在Windows环境下,采用面向对象的程序设计语言VisualC++6.0实现了渐开线道次图形编程

采用每道次挤压后样品旋转90°进入下一道次且旋转方向不变方式(Bc)的等径弯曲通道变形(ECAP)工艺制备亚微晶Q235钢,并研究了4个面不同的组织演化．研究表明,ECAP变形Q235钢的组织随变形道次的增加而细化,其中第1道次的细化程度最大．4个面的形貌也不同:S面以位错胞为主;R面在第2道次出现变形带交叉现象;而T面2道次就有近似的等轴胞出现,4道次出现了晶界很清楚的等轴晶,尺寸为0．25μm左右;L面4道次后也有等轴晶出现,但晶界没有T面4道次的晶界清楚．8道次后所有的面都已经演化成晶界清晰的等轴晶,尺寸为0．2μm左右．采用ECAP变形可以获得亚微晶Q235钢．

钢管订购和运输优化模型 要铺设一条A1→A2→…→A13的输送天然气的主管道,如图一所示(见反 面)。经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有S1,S2,S图中粗线表示铁 路,单细线表示公路,双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路,或 者建有施工公路),圆圈表示火车站,每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示 里程(单位km) 为方便计,1km主管道钢管称为1单位钢管

要铺设一条 A1 → A2 →→ A15 的输送天然气的主管道, 如图 1 所示(见反 面).经筛选后可以生产这种主管道钢管的钢厂有 1 2 7 S S S , , , .图中粗线表示铁 路，单细线表示公路，双细线表示要铺设的管道(假设沿管道或者原来有公路，或 者建有施工公路)，圆圈表示火车站，每段铁路、公路和管道旁的阿拉伯数字表示 里程(单位：km)

➢ 掌握常见的面部发育异常、腭部发育异常、舌的发育异常发生的原因（突起发育及其融合过程异常）及发生的大概时间；掌握先天性耳前窦道或瘘管、颈部先天性窦道或瘘管及相关的囊肿形成的原因。 ➢ 熟悉来自于神经嵴的面部各种组织；面、腭、舌、涎腺及颌骨的发育过程。 ➢ 了解口腔粘膜和颞下颌关节的发育。 口腔颌面部发育 腮弓及咽囊的发育 颌骨的发育 ◼ 第一鳃弓软骨与下颌骨发育有关 ◼ 第二鳃弓软骨又称Reichert软骨

李政道 (Tsung Dao Lee) 1926年11月24日 生于中国上海 1943年至1946年先 后在浙江大学、贵 州大学和昆明西南 联合大学读书

第一章 揭开神秘的面纱 １1 其思玄远，其人淡淡 ２1 老子其人 ３1 人生的根基 ４1 人生的境界 ５1 快乐与享乐 ６1 开窍与离窍 第二章 春秋乱世 １1 武王分封 ２1 宗法与礼制的社会 ３1 周室衰微 ４1 乱世哀鸿 ５1 生产力根源 ６1 圣人出 第三章 坎坷人生 １1 史官家世 ２1 逆境中的童年和少年 ３1 第一次被免职 ４1 复职与孔丘初访 ５1 第二次被免职 第四章 探求天道 １1 对礼制的叛逆 ２1 孔丘再访与仁义之争 ３1 居沛求天道 ４1 孔丘三访 ５1 去凡尘隐生关外 第五章 悟道与证道之一——人生的出路 １1 世俗的山谷 ２1 灭外欲，存人性 ３1 找回自我 ４1 做人的根本 ５1 最高的境界 ６1 挣脱世俗的压力 第六章 悟道与证道之二——无为而无不为 １1 无为≠不为 ２1 治大国，若烹小鲜 ３1 弱者道之用 ４1 三年不鸣 ５1 成功的领导 第七章 悟道与证道之三——正反相通 １1 自知与知人 ２1 生命与名利 ３1 拙与巧 ４1 福与祸 ５1 生与死 第八章 冷眼看老子