上海交通大学：《力学仿生——启示与探索》课程教学资源（论文资料）飞行仿生_2012-仿生扑翼飞行器设计及空气动力特性研究.pdf_大学文库

摘要摘要扑翼飞行器是一种依靠翅膀扑动产生飞行动力的新概念飞行器。同许多新技术的产生一样，它是应军事战略的需求，在近几十年飞速发展起来的。扑翼飞行器有着特殊的空气动力学，在小尺度、低雷诺数下有出色的飞行能力，可微化的空间大。由于其良好的隐蔽性和飞行性能，成为新一代无人侦察机的探索方向。本文针对扑翼样机的设计，对扑翼飞行机理、扑翼机构和气动特性进行了连续系统性的研究。鸟类和昆虫是扑翼飞行器的原型。本文从仿生学角度研究了其翅膀的运动特征，分析生物飞行的高升力机理，基于此原理说明扑翼飞行在不同姿态下所需的条件，并结合固定翼空气动力学，对比分析研究的重点，同时探讨飞行器各部件有关提升升力的因素。机构是扑翼飞行器的核心部分，它直接决定扑翼的动作。本文依据蜂鸟和昆虫的扑动，探索性的设计了两种多维扑动的扑翼机构：二维扑动机构和8字扑动机构。两种机构都是单自由度，结构简单，通过运动学分析和轨迹仿真得出，仿生扑动在运动上具有绝对优势和可行性。空气动力分析采用8字机构的运动，应用ADNA的流固耦合功能和完全动网格技术进行2D模拟。分析过程建立了几种不同的模型，结果表明前缘控制点的升力最大，并且升力随弦长和频率的增加而增加，这对机翼的优化设计有前瞻性的指导作用。样机设计依托于前边的理论研究，主要工作是对机械结构和气动部件进行了结构和工艺设计。由于尺寸和重量的限制，按照模块的功能要求选择了不同的材料，并加工成样机，通过扑动实验测试表明，样机的各项设计参数符合要求，为进一步的研究奠定基础。关键词：扑翼飞行器：多维扑动：8字扑动：流固耦合：动网格 -1

摘要 -I- 摘要扑翼飞行器是一种依靠翅膀扑动产生飞行动力的新概念飞行器。同许多新技术的产生一样，它是应军事战略的需求，在近几十年飞速发展起来的。扑翼飞行器有着特殊的空气动力学，在小尺度、低雷诺数下有出色的飞行能力，可微化的空间大。由于其良好的隐蔽性和飞行性能，成为新一代无人侦察机的探索方向。本文针对扑翼样机的设计，对扑翼飞行机理、扑翼机构和气动特性进行了连续系统性的研究。鸟类和昆虫是扑翼飞行器的原型。本文从仿生学角度研究了其翅膀的运动特征，分析生物飞行的高升力机理，基于此原理说明扑翼飞行在不同姿态下所需的条件，并结合固定翼空气动力学，对比分析研究的重点，同时探讨飞行器各部件有关提升升力的因素。机构是扑翼飞行器的核心部分，它直接决定扑翼的动作。本文依据蜂鸟和昆虫的扑动，探索性的设计了两种多维扑动的扑翼机构：二维扑动机构和 8 字扑动机构。两种机构都是单自由度，结构简单，通过运动学分析和轨迹仿真得出，仿生扑动在运动上具有绝对优势和可行性。空气动力分析采用 8 字机构的运动，应用 ADINA 的流固耦合功能和完全动网格技术进行 2D 模拟。分析过程建立了几种不同的模型，结果表明前缘控制点的升力最大，并且升力随弦长和频率的增加而增加，这对机翼的优化设计有前瞻性的指导作用。样机设计依托于前边的理论研究，主要工作是对机械结构和气动部件进行了结构和工艺设计。由于尺寸和重量的限制，按照模块的功能要求选择了不同的材料，并加工成样机，通过扑动实验测试表明，样机的各项设计参数符合要求，为进一步的研究奠定基础。关键词：扑翼飞行器；多维扑动；8 字扑动；流固耦合；动网格

Abstract Abstract Flapping air vehicle is a new concept aircraft which the fly power produced by flapping wings.Just like other new technologies,it has a rapid development in recent decades due to the military strategic demands.Ornithopter has different aerodynamics and excellent ability to fly in small-scale and low Reynolds number.Because of its good concealment and flight performance,it is widely researched in the next generation of UAV.This paper has systematically studied the principle of flapping flight,flapping mechanism and aerodynamics for the design ofprototype. Birds and insects is the model of flapping air vehicle.The high lift mechanism has analyzed based on the movement of their wings,and further explanation has made to tell the essential condition for flight under different fly gesture.Comparing these studies with fixed wing aerodynamic,the main problem that should be focus on was clearly. The elements that the parts ofaircraft about increasing lift have studied as well. Flapping mechanism is the core component which directly controls the movements of wings.This paper has designed two multidimensional flapping mechanisms which are two-dimensional and 8 flapping mechanism.The two bionic mechanisms are simply single freedom and have absolute advantages and feasibility according to the conclusions ofkinematics analysis and trace simulation. Aerodynamics analysis is based on the motion of8 flapping that has stud ied before. The main process is to simulate it in 2D unsteady incompressible condition by using ADINA fluid structure interaction module and full adaptive mesh.Several models for contrast were built and analyzed.The result after analysis shows that the lift would be increase by increasing the chord length and flapping frequency,and the leading edge control point produced more lift than other positions.All the conclusions would play a guide role in optimizing design process. Prototype design is based on the conclusions researched.The main work is to design the detail of structure and process of mechanical and aerodynamic system. Several materials were choose and analyzed according to the function of parts and limits of size and weight.The prototype has made and tested finally.All the parameters meet the requirements and the conclusions are good for a further research Keywords:flapping air vehicle,multidimensional flapping 8 flapping,fluid structure interaction,adaptive mesh

Abstract -IIAbstract Flapping air vehicle is a new concept aircraft which the fly power produced by flapping wings. Just like other new technologies, it has a rapid development in recent decades due to the military strategic demands. Ornithopter has different aerodynamics and excellent ability to fly in small-scale and low Reynolds number. Because of its good concealment and flight performance, it is widely researched in the next generation of UAV. This paper has systematically studied the principle of flapping flight, flapping mechanism and aerodynamics for the design of prototype. Birds and insects is the model of flapping air vehicle. The high lift mechanism has analyzed based on the movement of their wings, and further explanation has made to tell the essential condition for flight under different fly gesture. Comparing these studies with fixed wing aerodynamic, the main problem that should be focus on was clearly. The elements that the parts of aircraft about increasing lift have studied as well. Flapping mechanism is the core component which directly controls the movements of wings. This paper has designed two multidimensional flapping mechanisms which are two-dimensional and 8 flapping mechanism. The two bionic mechanisms are simply single freedom and have absolute advantages and feasibility according to the conclusions of kinematics analysis and trace simulation. Aerodynamics analysis is based on the motion of 8 flapping that has studied before. The main process is to simulate it in 2D unsteady incompressible condition by using ADINA fluid structure interaction module and full adaptive mesh. Several models for contrast were built and analyzed. The result after analysis shows that the lift would be increase by increasing the chord length and flapping frequency, and the leading edge control point produced more lift than other positions. All the conclusions would play a guide role in optimizing design process. Prototype design is based on the conclusions researched. The main work is to design the detail of structure and process of mechanical and aerodynamic system. Several materials were choose and analyzed according to the function of parts and limits of size and weight. The prototype has made and tested finally. All the parameters meet the requirements and the conclusions are good for a further research. Keywords: flapping air vehicle, multidimensional flapping, 8 flapping, fluid structure interaction, adaptive mesh

目录 -III- 目录摘要 ...................................................................................................................................I ABSTRACT .....................................................................................................................II 第 1 章绪论 .................................................................................................................... 1 1.1 课题背景及研究的目的和意义......................................................................... 1 1.1.1 扑翼飞行器的背景 ....................................................................................... 1 1.1.2 研究的目的和意义 ....................................................................................... 3 1.2 国内外的研究现状............................................................................................. 4 1.2.1 国外研究现状............................................................................................... 4 1.2.2 国内研究现状............................................................................................... 8 1.3 本文主要研究内容........................................................................................... 10 第 2 章扑翼飞行机理研究 ...........................................................................................11 2.1 鸟类飞行机理的研究........................................................................................11 2.1.1 鸟类翅膀的运动特征 ..................................................................................11 2.1.2 鸟类飞行的升力机理 ................................................................................. 12 2.2 昆虫飞行机理的研究....................................................................................... 14 2.2.1 昆虫翅膀的运动特征 ................................................................................. 14 2.2.2 昆虫飞行的高升力机理 ............................................................................. 15 2.3 飞行姿态........................................................................................................... 18 2.4 飞行器各部分因素对升力的影响................................................................... 18 2.4.1 扑翼的影响 ................................................................................................. 18 2.4.2 机身的影响 ................................................................................................. 19 2.4.3 尾翼的影响 ................................................................................................. 19 2.5 本章小结........................................................................................................... 20 第 3 章新型仿生扑翼机构设计及仿真 ...................................................................... 21 3.1 仿生学依据....................................................................................................... 22 3.2 二维运动机构设计........................................................................................... 23 3.2.1 二维运动机构概念设计............................................................................. 23 3.2.2 二维机构运动学分析及轨迹仿真............................................................. 24 3.3 8 字轨迹机构设计............................................................................................. 27 3.3.1 机构概念设计 ............................................................................................. 27 3.3.2 机构运动学分析 ......................................................................................... 28

目录 -IV- 3.3.3 8 字扑动机构 ADAMS 运动仿真.............................................................. 31 3.4 本章小结........................................................................................................... 32 第 4 章 8 字扑动的空气动力分析 ............................................................................... 33 4.1 气动分析理论依据........................................................................................... 34 4.1.1 ADINA 简介 ............................................................................................... 34 4.1.2 气动分析原理 ............................................................................................. 34 4.2 模型建立........................................................................................................... 35 4.2.1 固体模型建立 ............................................................................................. 35 4.2.2 流体模型建立 ............................................................................................. 37 4.3 气动结果分析................................................................................................... 38 4.4 本章小结........................................................................................................... 43 第 5 章扑翼样机设计 .................................................................................................. 44 5.1 样机机械系统设计........................................................................................... 44 5.1.1 扑动机构 ..................................................................................................... 44 5.1.2 动力及减速系统 ......................................................................................... 47 5.2 样机气动系统设计........................................................................................... 49 5.2.1 扑翼设计 ..................................................................................................... 49 5.2.2 尾翼设计 ..................................................................................................... 50 5.3 样机组装测试................................................................................................... 51 5.4 本章小结........................................................................................................... 52 结论 ................................................................................................................................ 53 参考文献 ........................................................................................................................ 54 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 ................................................................ 58 哈尔滨工业大学学位论文原创性声明及使用授权说明 ............................................ 59 致谢 ................................................................................................................................ 60

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文第1章绪论 1.1课题背景及研究的目的和意义扑翼飞行器，顾名思义，是指像鸟一样通过扑动机翼产生飞行的升力和前进力的飞行器。与固定翼飞机不同，固定翼飞机是依靠机翼产生升力，依靠发动机的推力或牵引产生前行力，而扑翼飞行器的升力和推力都是由一个扑翼系统产生。扑翼飞行具有特殊的气动特性，更易于向微型化发展。仿生学研究表明，当尺寸小到一定成度之后，扑翼飞行具有无法替代的特性山。此外扑翼飞行器还具有尺寸小，重量轻，隐蔽性好的特点，基于此重要的战略意义，广泛受到军事领域的重视，在近几十年来得到迅速的发展。 21世纪的战争就是科技的战争，掌握了战场形势就意味着掌握了战争的主动权，因此无人侦查的重要性日益突显。目前各国军队均配备有可单兵携带的小型固定翼侦察机，在战场上均有出色的表现，但是无法实现低空、室内和定点侦察，相应的旋翼和扑翼在这些方面则有明显的优势。由于扑翼具有独特的隐蔽性和易微型化的特点，因此逐渐成为发展的趋势。 1.1.1扑翼飞行器的背景鸟类和昆虫经过漫长的进化过程，形成了特有的组织结构，这些结构可以使他们更有效率的飞行。蜜蜂的翅膀类似划桨的运动，飞行的扑动频率很高，有良好的机动性：蜻蜓没有高频的扑动，但其翅膀前后布置，使其不仅可以完成常规的前飞，悬停等飞行，还可以实现垂直升降和向后飞行，这是其它昆虫所不具备的。鸟类由于尺寸的不同具有不同的飞行方式，雄鹰可以在天上盘旋，天鹅起飞时要助跑一段距离，燕子可以贴着水面飞行，大雁迁徙时要排成长队等等。这些鸟类都充分利用各自的特点，通过最有效的方式来实现飞行。人类最初对于飞行的探索都是从模仿鸟类开始的，古今中外人们一直不停地在进行这方面的探索。我国战国时代有了风筝，晋代有了竹蜻蜓。风筝虽不是扑翼飞行，但也是通过模仿鸟类而得来，而竹蜻蜓即是后来直升机的升力模型。扑翼的历史最早可以追溯到汉代。东汉时期的史学家班固写的《汉书·王莽传》书里，有这样一段记载：“取大鸟翩为两翼，头与身皆著毛，通引环纽，飞数百步，堕。”2] 在欧洲，也有人扑翼的研究，十五世纪的意大利画家达·芬奇，从30岁起，用了20年的时间认真研究了鸟类的飞行，并于1505年完成了《轮鸟的飞行》研 -1-

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 -1- 第1章绪论 1.1 课题背景及研究的目的和意义扑翼飞行器，顾名思义，是指像鸟一样通过扑动机翼产生飞行的升力和前进力的飞行器。与固定翼飞机不同，固定翼飞机是依靠机翼产生升力，依靠发动机的推力或牵引产生前行力，而扑翼飞行器的升力和推力都是由一个扑翼系统产生。扑翼飞行具有特殊的气动特性，更易于向微型化发展。仿生学研究表明，当尺寸小到一定成度之后，扑翼飞行具有无法替代的特性[1]。此外扑翼飞行器还具有尺寸小，重量轻，隐蔽性好的特点，基于此重要的战略意义，广泛受到军事领域的重视，在近几十年来得到迅速的发展。 21 世纪的战争就是科技的战争，掌握了战场形势就意味着掌握了战争的主动权，因此无人侦查的重要性日益突显。目前各国军队均配备有可单兵携带的小型固定翼侦察机，在战场上均有出色的表现，但是无法实现低空、室内和定点侦察，相应的旋翼和扑翼在这些方面则有明显的优势。由于扑翼具有独特的隐蔽性和易微型化的特点，因此逐渐成为发展的趋势。 1.1.1扑翼飞行器的背景鸟类和昆虫经过漫长的进化过程，形成了特有的组织结构，这些结构可以使他们更有效率的飞行。蜜蜂的翅膀类似划桨的运动，飞行的扑动频率很高，有良好的机动性；蜻蜓没有高频的扑动，但其翅膀前后布置，使其不仅可以完成常规的前飞，悬停等飞行，还可以实现垂直升降和向后飞行，这是其它昆虫所不具备的。鸟类由于尺寸的不同具有不同的飞行方式，雄鹰可以在天上盘旋，天鹅起飞时要助跑一段距离，燕子可以贴着水面飞行，大雁迁徙时要排成长队等等。这些鸟类都充分利用各自的特点，通过最有效的方式来实现飞行。人类最初对于飞行的探索都是从模仿鸟类开始的，古今中外人们一直不停地在进行这方面的探索。我国战国时代有了风筝，晋代有了竹蜻蜓。风筝虽不是扑翼飞行，但也是通过模仿鸟类而得来，而竹蜻蜓即是后来直升机的升力模型。扑翼的历史最早可以追溯到汉代。东汉时期的史学家班固写的《汉书·王莽传》书里，有这样一段记载:“取大鸟翩为两翼，头与身皆著毛，通引环纽，飞数百步，堕。”[2] 在欧洲，也有人扑翼的研究，十五世纪的意大利画家达·芬奇，从 30 岁起，用了 20 年的时间认真研究了鸟类的飞行，并于 1505 年完成了《轮鸟的飞行》研

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文究手稿)，是第一个对鸟类飞行机理进行比较系统研究的人。在文中，达·芬奇图文并茂的说明“除非翅膀拍击空气的速度大于空气自身的压缩速度，否则翅膀下的空气不会变得密集，因此鸟就不会在空中支撑自己的重量。”这里达·芬奇已经有了作用力和反作用力的思想，同时他还指出鸟类在逆风时可以利用身体下面的气流，通过放松的运动就可使身体浮于气流之上，更容易飞行。这就是空气动力产生升力的雏型。此外，达·芬奇还对鸟类的起飞、滑翔、转弯等动作进行观察研究，给出很多合理的解释。根据鸟类的飞行原理，达·芬奇设计了很多人力扑翼模型，图1-1是其中的一个，在模型中，达·芬奇用薄翼膜代替了羽毛，也说明他已经认识到羽毛不是飞行的必要条件，并且最终指出“鸟类是按一定数学规律飞行的机器，人具有复制这架机器全部运动的能力”。在之后的许多年里，也出现了一些扑翼的模型。1874年，法国人A1 phonse Penaud设计了橡筋动力的扑翼模型4，)，如图1-2所示，这个模型可以产生很大的推力，几乎是后来所有扑翼爱好者模仿的原型，只是在细节和材料上略有不同。图1-1达·芬奇设计的人力扑翼机图1-2 Penaud设计的橡筋动力扑翼模型之后扑翼的发展有了很大的进展，但是仍然很缓慢，当热气球和一些初级滑翔机出现之后，人们渐渐放弃了这种成功率很低的飞行方式。特别是固定翼飞机的出现，人们找到了实现飞行梦想的工具。随着航空技术的成熟，固定翼飞机的各方面性能都大大超过了人们的预期，固定翼的空气动力学也趋于完善，因此在一个相当长的时期内，扑翼的发展受到冷落，基本处于停滞状态。扑翼飞行器是在最近几十年得到迅速发展起来的，同许多高新技术一样，都是基于军事的需求而产生。最初提出的发展微型飞行器。微型飞行器的概念最初是由美国科学家布鲁诺·W·奥根斯坦在1992年美国国防高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency,简称DARPA)在兰德(RAND)公司举办的未来军事会议上提出的。之后兰德公司的研究报告指出，携带有微传感器的小尺寸微型飞行器是可以实现的，对美国保持军事优势具有重要意义，而且美军专家认为微型飞行器将有可能改变未来的战争模式]。此后，麻 -2-

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 -2- 究手稿[3]，是第一个对鸟类飞行机理进行比较系统研究的人。在文中，达·芬奇图文并茂的说明“除非翅膀拍击空气的速度大于空气自身的压缩速度，否则翅膀下的空气不会变得密集，因此鸟就不会在空中支撑自己的重量。”这里达·芬奇已经有了作用力和反作用力的思想，同时他还指出鸟类在逆风时可以利用身体下面的气流，通过放松的运动就可使身体浮于气流之上，更容易飞行。这就是空气动力产生升力的雏型。此外，达·芬奇还对鸟类的起飞、滑翔、转弯等动作进行观察研究，给出很多合理的解释。根据鸟类的飞行原理，达·芬奇设计了很多人力扑翼模型，图 1-1 是其中的一个，在模型中，达·芬奇用薄翼膜代替了羽毛，也说明他已经认识到羽毛不是飞行的必要条件，并且最终指出“鸟类是按一定数学规律飞行的机器，人具有复制这架机器全部运动的能力”。在之后的许多年里，也出现了一些扑翼的模型。1874 年，法国人 Alphonse Pénaud 设计了橡筋动力的扑翼模型 [4,5]，如图 1-2 所示，这个模型可以产生很大的推力，几乎是后来所有扑翼爱好者模仿的原型，只是在细节和材料上略有不同。图 1-1 达·芬奇设计的人力扑翼机图 1-2 Pénaud 设计的橡筋动力扑翼模型之后扑翼的发展有了很大的进展，但是仍然很缓慢，当热气球和一些初级滑翔机出现之后，人们渐渐放弃了这种成功率很低的飞行方式。特别是固定翼飞机的出现，人们找到了实现飞行梦想的工具。随着航空技术的成熟，固定翼飞机的各方面性能都大大超过了人们的预期，固定翼的空气动力学也趋于完善，因此在一个相当长的时期内，扑翼的发展受到冷落，基本处于停滞状态。扑翼飞行器是在最近几十年得到迅速发展起来的，同许多高新技术一样，都是基于军事的需求而产生。最初提出的发展微型飞行器。微型飞行器的概念最初是由美国科学家布鲁诺·W·奥根斯坦在 1992 年美国国防高级研究计划局(Defense Advanced Research Projects Agency，简称 DARPA)在兰德(RAND)公司举办的未来军事会议上提出的。之后兰德公司的研究报告指出，携带有微传感器的小尺寸微型飞行器是可以实现的，对美国保持军事优势具有重要意义，而且美军专家认为微型飞行器将有可能改变未来的战争模式[6]。此后，麻

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文省理工的林肯实验室联合美国海军研究实验室，进行了更深入的评估，得出微飞行侦察机具有技术可行性，8别。微型飞行器规定翼展和机身长不超过15cm,重量10-100g,续航时间20-60min, 航速30-60km/h,承重小于18g,最大飞行距离1-10km,可实时传输图像，能自主飞行l0mi㎡。但由于技术限制，各国各项参数没有一个严格的规定，在完成任务的前提下，尽可能微型化是微型飞行器的发展目标。仿生学和空气动力学的研究表明，在小尺度领域，流场属于非定常流场，这种环境下，扑翼飞行更稳定，产生的升力更大，相对固定翼和旋翼有明显的优势，因此扑翼成为微型飞行器领域研究的重点，再一次激起人们对扑翼研究的热情。 1.1.2研究的目的和意义扑翼飞行器是基于仿生学原理设计的小型飞行器，具有尺寸小、重量轻、能量利用率高、隐蔽性好以及携带方便等特点，在军用和民用领域，都有广阔的应用前景0，山。军事上，扑翼飞行器可用于低空及室内侦察、城市作战，通信中继、电子干扰、核生化探测等。在战场上，300米以下的低空区域属于雷达盲区，也是防空火力网的无法覆盖的区域，这一区间有利于实施低空侦察和突然性的战斗行动，扑翼飞行器因为自身独有的特点，可以完成其他飞行器所无法完成的任务]，例如可进行室内和定点侦察等。1996年美国DARPA在“21世纪战术与技术研究”中指出，要提高士兵对作战环境的感知力，因此扑翼飞行器可设计成“场外探测器”3]，即中短程侦察工具。目前己有一些固定翼和旋翼飞行器装配军队，在城一些作战行动中显示出重要的优越性，而向微型领域发展，扑翼有更大空间。图1-3是美国Aero Vironment研制的小型固定翼侦察机14)。图1-3单兵携带可组装的小型侦察机此外，扑翼飞行器还能够完成通信中继、电子干扰，特种作战等任务。无线通信随着距离的增加会造成信号强度衰减，因此远距离的通信通常需要中继站来 -3-

哈尔滨工业大学工程硕士学位论文 -3- 省理工的林肯实验室联合美国海军研究实验室，进行了更深入的评估，得出微飞行侦察机具有技术可行性[7,8]。微型飞行器规定翼展和机身长不超过 15cm，重量 10-100g，续航时间 20-60min，航速 30-60km/h，承重小于 18g，最大飞行距离 1-10km，可实时传输图像，能自主飞行 10min[9]。但由于技术限制，各国各项参数没有一个严格的规定，在完成任务的前提下，尽可能微型化是微型飞行器的发展目标。仿生学和空气动力学的研究表明，在小尺度领域，流场属于非定常流场，这种环境下，扑翼飞行更稳定，产生的升力更大，相对固定翼和旋翼有明显的优势，因此扑翼成为微型飞行器领域研究的重点，再一次激起人们对扑翼研究的热情。 1.1.2研究的目的和意义扑翼飞行器是基于仿生学原理设计的小型飞行器，具有尺寸小、重量轻、能量利用率高、隐蔽性好以及携带方便等特点，在军用和民用领域，都有广阔的应用前景[10,11]。军事上，扑翼飞行器可用于低空及室内侦察、城市作战，通信中继、电子干扰、核生化探测等。在战场上，300 米以下的低空区域属于雷达盲区，也是防空火力网的无法覆盖的区域，这一区间有利于实施低空侦察和突然性的战斗行动，扑翼飞行器因为自身独有的特点，可以完成其他飞行器所无法完成的任务[12]，例如可进行室内和定点侦察等。1996 年美国 DARPA 在“21 世纪战术与技术研究”中指出，要提高士兵对作战环境的感知力，因此扑翼飞行器可设计成“场外探测器”[13]，即中短程侦察工具。目前已有一些固定翼和旋翼飞行器装配军队，在城一些作战行动中显示出重要的优越性，而向微型领域发展，扑翼有更大空间。图 1-3 是美国 Aero Vironment 研制的小型固定翼侦察机[14]。图 1-3 单兵携带可组装的小型侦察机此外，扑翼飞行器还能够完成通信中继、电子干扰，特种作战等任务。无线通信随着距离的增加会造成信号强度衰减，因此远距离的通信通常需要中继站来