chapter12柴油机运转时的应急处理(Emergency procedures on engine running12.1备车和机动操纵(preparingandmanoeuvering）12.2运转中的管理和完车(running maintenance and finish)12.3 封缸运行(running with cylinders out of operation)12.4停增压器运转（runningwithturbochargers outofoperation)12.5拉缸(scuffing of cylinder bore)12.6 敲缸(engine knock)12.7扫气箱着火(ScavengeFires)12.8曲轴箱爆炸(explosion incrankshaftbox）12.9烟卤冒火(fireout of chimney)12.10连杆螺栓断裂(breakdownof connectingrodblot)12.11紧急刹车(emergency brake)2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 (Emergency procedures on engine running) 12.1 备车和机动操纵(preparing and manoeuvering) 12.2 运转中的管理和完车(running maintenance and finish) 12.3 封缸运行(running with cylinders out of operation) 12.4 停增压器运转（running with turbochargers out of operation） 12.5 拉缸(scuffing of cylinder bore ) 12.6 敲缸(engine knock) 12.7 扫气箱着火(Scavenge Fires) 12.8 曲轴箱爆炸(explosion in crankshaft box ) 12.9 烟囱冒火(fire out of chimney ) 12.10 连杆螺栓断裂(breakdown of connecting rod blot) 12.11 紧急刹车(emergency brake)
12.1备车和机动操纵备车通常是指在开航前使船舶动力装置及相关设备处于随时运行状态，准备执行驾驶台发出的指令。当船舶在特殊水域、气象条件下一级果运河和关键航行设备发生故障时，根据船长或轮机长指令也需要备车。机动操纵是指船舶在开航后（至定速前）与抵达锚地和港口前（自接到驾驶台的通知和第一个车令到完车）的各种操纵主机的过程。备车和机动操纵是轮机技术管理工作中最重要的环节之一，它对柴油机动力装置的可靠性、经济性、维修性和使用寿命有直接影响。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 3 12.1 备车和机动操纵 备车通常是指在开航前使船舶动力装置及相关设备处于随时运 行状态，准备执行驾驶台发出的指令。当船舶在特殊水域、气 象条件下一级果运河和关键航行设备发生故障时，根据船长或 轮机长指令也需要备车。 机动操纵是指船舶在开航后（至定速前）与抵达锚地和港口前 （自接到驾驶台的通知和第一个车令到完车）的各种操纵主机 的过程。 备车和机动操纵是轮机技术管理工作中最重要的环节之一，它 对柴油机动力装置的可靠性、经济性、维修性和使用寿命有直 接影响
12.1备车和机动操纵一、开航前的备车时间0.5h～6h之间。目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。备车内容：供电准备；口校对时钟、车钟；校对舵机；暖机；各动力系统的准备；转车福冲车口试车口2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 4 12.1 备车和机动操纵 一、开航前的备车 时间0.5h～6h之间。 目的是使船舶动力装置处于随时可起动和运转状态。 备车内容： ❑ 供电准备； ❑ 校对时钟、车钟； ❑ 校对舵机； ❑ 暖机； ❑ 各动力系统的准备； ❑ 转车 ❑ 冲车 ❑ 试车
供电准备1在备车工作中，起动大功率的设备较多，如：空压机、应急鼓风机、淡水泵等，使用电量迅速增加因此应根据需要起动备用发电柴油机，并电。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 5 1．供电准备 在备车工作中，起动大功率的设备较多，如：空压 机、应急鼓风机、淡水泵等，使用电量迅速增加， 因此应根据需要起动备用发电柴油机，并电
暖机2.暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系统(喷油器冷却水,活塞冷却水)进行预热。暖机的目的是：口通过对气缸各部件的预热，减小起动后由于温度突变产生的热应力：口改善起动性能和发火性能；口减少气缸内的低温腐蚀等。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 6 2．暖机 ◼ 暖机是指对柴油机冷却系统、滑油系 统(喷油器冷却水 ,活塞冷却水)进行预 热。 ◼ 暖机的目的是： ❑ 通过对气缸各部件的预热，减小起动后由 于温度突变产生的热应力； ❑ 改善起动性能和发火性能； ❑ 减少气缸内的低温腐蚀等
12.1备车和机动操纵3.．各动力系统的准备1）滑油系统的准备检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油位。起动滑油循环泵，并逐渐将油压调至规定值，以便将滑油送至润滑表面，使滑油的固体颗粒和杂质在开车之前就有时间汇集到滤器中，以减少运转后的磨损。采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差，强制式废气涡轮增压器润滑系统要先起动涡轮油泵，使油在废气涡轮增压器的轴承中循环。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 7 12.1 备车和机动操纵 ◼ 3．各动力系统的准备 ◼ 1）滑油系统的准备 ◼ 检查滑油循环柜、增压器油柜、轴系中间轴承座和尾轴承油柜的油 位。起动滑油循环泵，并逐渐将油压调至规定值，以便将滑油送至润 滑表面，使滑油的固体颗粒和杂质在开车之前就有时间汇集到滤器中， 以减少运转后的磨损。 ◼ 采用油冷却的活塞，滑油泵起动后，要注意各缸回油及油温和温差。 ◼ 强制式废气涡轮增压器润滑系统要先起动涡轮油泵，使油在废气涡 轮增压器的轴承中循环
12.1备车和机动操纵2）冷却系统的准备首先检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门是否处于正常状态，然后起动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，将系统中的气体驱走，同时可用发电柴油机的淡水或用蒸汽加热后的循环淡水来进行暖机。对于水冷活塞，要检查各缸冷却水的流动情况和水柜水位。对于独立冷却系统的喷油器，应起动喷油器冷却泵，检查冷却器冷却柜液位，必要时可进行加温预热。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理8
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 8 12.1 备车和机动操纵 ◼ 2）冷却系统的准备 ◼ 首先检查膨胀水箱的水位和系统中各阀门是否处于正常状态，然后起 动主机淡水泵，让淡水在系统中循环，将系统中的气体驱走，同时可 用发电柴油机的淡水或用蒸汽加热后的循环淡水来进行暖机。对于水 冷活塞，要检查各缸冷却水的流动情况和水柜水位。 ◼ 对于独立冷却系统的喷油器，应起动喷油器冷却泵，检查冷却器冷却 柜液位，必要时可进行加温预热
12.1备车和机动操纵3）燃油系统的准备检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，油位较低时应提前分油至规定油位，并注意放残。对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃油输送泵，将系统中的气体驱走，调至规定压力。使燃油在日用油柜和高压油泵间循环，对高压油泵预热。4）压缩空气系统的准备按规定将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油，打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。如设有气笛空气瓶和独立的控制系统，则在备车时应将所有空气瓶充满，并打开出口阀，以备随时使用。2025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 9 12.1 备车和机动操纵 ◼ 3）燃油系统的准备 ◼ 检查主机日用轻柴油柜和重油柜的油位，油位较低时应提前分油至规 定油位，并注意放残。对重油日用油柜加温至规定范围，起动低压燃 油输送泵，将系统中的气体驱走，调至规定压力 。使燃油在日用油柜 和高压油泵间循环，对高压油泵预热。 ◼ 4）压缩空气系统的准备 ◼ 按规定将主、辅空气瓶充气至规定压力，并泄放气瓶内的残水和残油， 打开气瓶出口阀、主停气阀或使自动主起动阀处于“自动”位置上。 如设有气笛空气瓶和独立的控制系统，则在备车时应将所有空气瓶充 满，并打开出口阀，以备随时使用
12.1备车和机动操纵14.转车暖机后应进行转车，开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。同时用人工向气缸注油进行润滑，注油量适当加大，以便缸壁和所有润滑表面都得到了充分润滑。对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10min～15min。在确认柴油机转动自如后，将转车机停掉并脱开，并确认连锁装置处于开通位置。5.冲车冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、残水或积油等从示功阀处冲出的过程。冲车除可以初步检查起动系统的工作是否正常外，在冲车过程中，还应观察是否有油或水从各缸示功阀中冲出。若有，应查明原因并予以排除后才能进行试车。如冲车情况正常，冲车后关闭示功阀。2025/9/210chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 10 12.1 备车和机动操纵 ◼ 4．转车 ◼ 暖机后应进行转车，开动转车机，转动主机，检查机器各运动部件 和轴系的回转情况以及缸内有无大量积水。同时用人工向气缸注油进 行润滑，注油量适当加大，以便缸壁和所有润滑表面都得到了充分润 滑。对于大型柴油机，要求正车和倒车共转车10min～15min。在确 认柴油机转动自如后，将转车机停掉并脱开，并确认连锁装置处于开 通位置。 ◼ 5．冲车 ◼ 冲车是利用起动装置（不供给燃油）使机器转动，将气缸中的杂质、 残水或积油等从示功阀处冲出的过程。 ◼ 冲车除可以初步检查起动系统的工作是否正常外，在冲车过程中， 还应观察是否有油或水从各缸示功阀中冲出。若有，应查明原因并予 以排除后才能进行试车。如冲车情况正常，冲车后关闭示功阀
12.1备车和机动操纵16.试车试车的目的是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量调节机构及调速器工作是否正常。其正确做法是，先将车钟推至运转位置，待驾驶台回车令后进行柴油机正车（或倒车）起动操作，给油发火后在低速下运转数转后停车。然后换向，再进行倒车（或正车）起动，给油发火后低速运转数转后停车。在换向和起动过程中，应注意观察换向装置和起动系统各阀件以及油量调节机构等动作是否灵活正常。同时注意检查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常的声音。试车结果若发现不正常情况，应及时查明原因予以消除。对于直流阀式二冲程柴油机，还应检查气缸盖上的气阀机构等运动部件的动作是否正常。在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。试车完毕后将车钟手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置。此后值班轮机员不应远离操纵台。112025/9/2chapter12柴油机运转时的应急处理
2025/9/2 chapter 12 柴油机运转时的应急处理 11 12.1 备车和机动操纵 ◼ 6．试车 ◼ 试车的目的是为了检查起动系统、换向装置、燃油喷射系统、油量 调节机构及调速器工作是否正常。其正确做法是，先将车钟推至运转 位置，待驾驶台回车令后进行柴油机正车（或倒车）起动操作，给油 发火后在低速下运转数转后停车。然后换向，再进行倒车（或正车） 起动，给油发火后低速运转数转后停车。在换向和起动过程中，应注 意观察换向装置和起动系统各阀件以及油量调节机构等动作是否灵活 正常。同时注意检查各缸发火是否正常和运转中是否有不正常的声音。 试车结果若发现不正常情况，应及时查明原因予以消除。对于直流阀 式二冲程柴油机，还应检查气缸盖上的气阀机构等运动部件的动作是 否正常。 ◼ 在转车、冲车、试车过程中按规定与驾驶台联系。试车完毕后将车 钟手柄置于停车位置，等待驾驶台的各种车令。对于采用驾驶台遥控 方式的装置，试车完毕后，将操纵手柄转至“驾控”位置。此后值班 轮机员不应远离操纵台