航空安全自愿报告系统 Sino Confidential aviation Safety reporting System (SCASS “中国航空安全自愿报告系统”课题组
航空安全自愿报告系统 航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety reporting System (SCASS ) “中国航空安全自愿报告系统 中国航空安全自愿报告系统 ”课题组
SCASS研究工作进程 1997年民航学院民航安全科学研究开始翻译分发 “ CALLBACK” 2000年杨元元副局长批示开展保密报告跟踪研究工作 2000、2002年在总局航安办的支持开始跟踪研究 2002年研究所参加 ICASS年会,加入 ICASS组织 2002年12月总局计划司立项 2003年1月民航安全工作会,刘绍勇副局长指示开展 新型的安全信息收集和分析方法研究,如保密报告等 系统的研究
SCASS 研究工作进程 – 1997年民航学院民航安全科学研究开始翻译分发 “CALLBACK” – 2000年杨元元副局长批示开展保密报告跟踪研究工作 – 2000、2002年在总局航安办的支持开始跟踪研究 – 2002年 研究所参加ICASS年会,加入ICASS组织 – 2002年12月 总局计划司立项 – 2003年1月民航安全工作会,刘绍勇副局长指示开展 新型的安全信息收集和分析方法研究,如保密报告等 系统的研究
SCASS研究工作进程 2003年5月由航安办主持在华东管理局(上海) 召开研讨会 2003年10月航安办与安全研究所参加 ICASS年 会,汇报工作进展 2003年11月在民航总局司局长民航安全座谈 会上汇报、征求意见;
SCASS 研究工作进程 – 2003年5月由航安办主持在华东管理局(上海) 召开研讨会 – 2003年10月航安办与安全研究所参加ICASS年 会,汇报工作进展 – 2003年11月在民航总局司局长民航安全座谈 会上汇报、征求意见;
SCASS研究工作进程 2004年1月民航安全工作会,刘绍勇副局长指 示尽快启动自愿报告系统,并给出具体的指示; 2004年5月、8月总局航安办召开研讨会制定 最终方案 2004年9月16日总局在北京召开系统运行启动 会议
SCASS 研究工作进程 – 2004年1月民航安全工作会,刘绍勇副局长指 示尽快启动自愿报告系统,并给出具体的指示; – 2004年5月、8月总局航安办召开研讨会制定 最终方案 – 2004年9月16日总局在北京召开系统运行启动 会议
信息是资源 安全信息的重要性 收集安全信息的途径 现行安全信息系统存在局限性 ●解决方案一自愿报告系统
背 景 z 信息是资源 z 安全信息的重要性 z 收集安全信息的途径 z 现行安全信息系统存在局限性 z 解决方案-自愿报告系统
信息是资源 ●安全信息的重要性 准确、及时的运行反馈信息是复杂系统可靠、安全 运行的保证 人员死亡事故 安全信息是 安全管理的基础 人员伤害事故 事故征兆 事故征候 系统缺陷、运行中差错
背 景 z 信息是资源 z 安全信息的重要性 准确、及时的运行反馈信息是复杂系统可靠、安全 运行的保证 安全信息是 安全管理的基础 系统缺陷、运行中差错 事故征候 人员伤害事故 人员死亡事故 事故征兆
信息是资源 安全信息的重要性 收集安全信息的途径 事故/事故征候调査 安全事件报告 安全事件举报 数据、声音记录器(飞行、空管) (FDR, CVR)
背 景 ¾ 信息是资源 ¾ 安全信息的重要性 z 收集安全信息的途径 – 事故/事故征候调查 – 安全事件报告 – 安全事件举报 – 数据、声音记录器(飞行、空管) (FDR,CVR)