隧道工程 第8章隧道通风 内蒙古科技大学岩土与地下工程专业 2009年4月 15:35
15:35 1 内蒙古科技大学岩土与地下工程专业 2009年4月
第8章隧道通风 第8章隧道通风 8.1概述 8.2需风量计算 8.3通风方式及其选择 15:35 2
15:35 2 第8章 隧道通风 8.1 概述 8.2 需风量计算 8.3 通风方式及其选择
第8章隧道通风 8.1概述 1、隧道内污染的形成 2、改善隧道内污染的途径 3、隧道内污染的类型 15:35 3
15:35 3 8.1 概述 1、隧道内污染的形成 2、改善隧道内污染的途径 3、隧道内污染的类型
第8章隧道通风 1、隧道内污染的形成 ●施工期间：爆破、施工设备、瓦斯 ●运营期间：汽车排放出的废气，CO 和烟雾 ●隧道内突发事件的产生：火灾、消 防、交通混乱 15:35 4
15:35 4 1、隧道内污染的形成 ● 施工期间：爆破、施工设备、瓦斯 ● 运营期间：汽车排放出的废气，CO 和烟雾 ● 隧道内突发事件的产生：火灾、消 防、交通混乱
第8章隧道通风 2、改善隧道内污染的途径 ●消除污染源-改造汽车 ● 使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气 ●将污染空气稀释到容许浓度值以下 ●突发事件应急措施研究、隧道结构研 究、路面结构研究 15:35 5
15:35 5 2、改善隧道内污染的途径 ● 消除污染源-改造汽车 ● 使用滤毒滤烟设备，还原被污染空气 ● 将污染空气稀释到容许浓度值以下 ● 突发事件应急措施研究、隧道结构研 究、路面结构研究
3、隧道内污染的类型 ●汽车排放的尾气(CO、磷化物、硫、 烟雾等) ●汽车携带的尘土 15:35 6
15:35 6 3、隧道内污染的类型 ● 汽车排放的尾气（CO、磷化物、硫、 烟雾等） ● 汽车携带的尘土
第8章隧道通风 4、其他有害物质 (1)氮氧化物：柴油机主要排放的有害物质，据调查 平均浓度为20mg/m3(接触45分钟)，只有少数人出现 不适感，当平均浓度为55mg/m3,全部人员有不适感； (②)丙烯醛：是一种无色挥发性液体，对眼晴和呼吸道 粘膜有剧烈刺激作用，如流泪等； (3)二氧化硫：为具有强烈幸辣刺激性气味的气体，进 入呼吸道后形成硫酸和亚硫酸，被气管吸收引起各种炎 症。 (4个)这些有害物质的含量与CO和烟雾含量相比较小 15:35
15:35 7 4、其他有害物质 ⑴ 氮氧化物：柴油机主要排放的有害物质，据调查， 平均浓度为20mg/m3(接触45分钟)，只有少数人出现 不适感，当平均浓度为55mg/m3，全部人员有不适感； ⑵ 丙烯醛：是一种无色挥发性液体，对眼睛和呼吸道 粘膜有剧烈刺激作用，如流泪等； ⑶ 二氧化硫：为具有强烈幸辣刺激性气味的气体，进 入呼吸道后形成硫酸和亚硫酸，被气管吸收引起各种炎 症。 ⑷ 这些有害物质的含量与CO和烟雾含量相比较小
第8章隧道通风 8.2需风量计算 1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值 15:35 8
15:35 8 8.2 需风量计算 1、按稀释CO浓度计算新风量 2、按稀释烟雾浓度计算新风量 3、需风量的取值
第8章隧道通风 1、按稀释CO浓度计算新风量 (1)计算方法 ●通风设计中，车辆有害气体排放量及 与之对应的交通量都应有明确的远景设计 年限，两者应相匹配；（有近期和远期） ●确定新风量时，应对计算行车速度以 下的各工况车速按20km/h为一档分别进 行计算，并考虑交通阻滞状态取其较大者 作为设计需风量；（行车速度） 15:35 9
15:35 9 1、按稀释CO浓度计算新风量 ⑴ 计算方法 ● 通风设计中，车辆有害气体排放量及 与之对应的交通量都应有明确的远景设计 年限，两者应相匹配； （有近期和远期） ●确定新风量时，应对计算行车速度以 下的各工况车速按20km/h为一档分别进 行计算，并考虑交通阻滞状态取其较大者 作为设计需风量；（行车速度）
第8章隧道通风 ●在双向交通隧道中，上坡较长方向的 交通量按设计交通量的60%进行计算； ●首先计算汽车排放量，然后计算稀释 到容许浓度所需新风量。 15:35 10
15:35 10 ● 在双向交通隧道中，上坡较长方向的 交通量按设计交通量的60%进行计算； ● 首先计算汽车排放量，然后计算稀释 到容许浓度所需新风量