五是未完成的数字化转型导致线上销售模式推行困难。没有空间 和时间限制的互联网线上购车更符合当前的疫情形势,特斯拉和蔚来 等车企和经销商在疫情特殊时期选择了线上直播等销售新模式,在 定程度上缓解了疫情带给新能源汽车零售市场的影响。但值得一提的 是,在互联网刚进入汽车行业时,车企已经对线上销售做过无数次尝 试,因为没有形成“以消费者为本”的数值化营销和生态体系,线上 模式始终未能成为消费者购车时的主流选择。 三、推动新能源汽车产业复工复产建议 是重点关注中小企业,加速新能源汽车产业链整合。截至2 月25日,全国中小型企业的复工率只有30%。新能源汽车产业链中 小企业的生产条件、办公条件、人员资金等都比较弱,受疫情影响也 更深。疫情倒逼新能源汽车加速产业资源整合,利用整车企业和电池 企业间展开深度合作;电池企业和整车企业向终端延伸开展新能源汽 车运营服务;上下游企业携手建立产业联盟;单一企业做全产业链延 伸等四大模式,加速实现新能源汽车产业链整合。总体而言,借助产 能利用、重组、退出等机制,推动整车企业和中小零部件企业的优化 组合,消除产业无效资源、提升管理效率。 二是打通复工复产瓶颈,协调各方力量保障物流运输。疫情后, 由于物流中断、工人到位不足、供应链不稳定等因素,物流不畅成为 企业复工复产的关键瓶颈,新能源汽车企业复工容易复产难。一方面 在政府帮助下,协调资源、优化调整运力结构,采用公路、铁路、水 运、空运等多方式联动,打通接力运输的物流保障;另一方面鼓励企4 五是未完成的数字化转型导致线上销售模式推行困难。没有空间 和时间限制的互联网线上购车更符合当前的疫情形势，特斯拉和蔚来 等车企和经销商在疫情特殊时期选择了线上直播等销售新模式，在一 定程度上缓解了疫情带给新能源汽车零售市场的影响。但值得一提的 是，在互联网刚进入汽车行业时，车企已经对线上销售做过无数次尝 试，因为没有形成“以消费者为本”的数值化营销和生态体系，线上 模式始终未能成为消费者购车时的主流选择。 三、推动新能源汽车产业复工复产建议 一是重点关注中小企业，加速新能源汽车产业链整合。截至 2 月 25 日，全国中小型企业的复工率只有 30%。新能源汽车产业链中 小企业的生产条件、办公条件、人员资金等都比较弱，受疫情影响也 更深。疫情倒逼新能源汽车加速产业资源整合，利用整车企业和电池 企业间展开深度合作；电池企业和整车企业向终端延伸开展新能源汽 车运营服务；上下游企业携手建立产业联盟；单一企业做全产业链延 伸等四大模式，加速实现新能源汽车产业链整合。总体而言，借助产 能利用、重组、退出等机制，推动整车企业和中小零部件企业的优化 组合，消除产业无效资源、提升管理效率。 二是打通复工复产瓶颈，协调各方力量保障物流运输。疫情后， 由于物流中断、工人到位不足、供应链不稳定等因素，物流不畅成为 企业复工复产的关键瓶颈，新能源汽车企业复工容易复产难。一方面 在政府帮助下，协调资源、优化调整运力结构，采用公路、铁路、水 运、空运等多方式联动，打通接力运输的物流保障；另一方面鼓励企