竞争力、发挥产业带动效应,已成为引领我国由“交通装备制造 大国”迈向“交通装备制造强国”的必由之路 2.交通领域节能减排的挑战 十三五”期间我国节能减排任务巨大,我国不仅要完成到 2020年单位GDP碳排比2015年下降18%的目标乘用车新车 平均油耗要达到5升/10公里,同时还要在大气污染防治等环境 指标方面取得明显成效。当前我国的汽车保有量进入快速增长期 预计2020年将达到3亿辆左右汽柴油消耗将达到35亿吨左右, 石油需求量达到59亿吨左右。作为能源消耗主要行业和污染物 排放的主要来源之一,交通运输业面临着巨大挑战。 3.交通运输高安全、高效能高品质服务的挑战 经济社会的快速发展和物质文化需求的日益增长对交通运输 发展提出了新要求和新期待。人民群众对交通出行的要求已经由 走得了”向“走得好”转变,交通运输发展面临着既要提供覆 盖面更广的均等化公共服务,又要提供更高安全、高效能、高品 质、个性化服务的双重压力。近年来,我国交通安全形势总体稳— 8 — 竞争力、发挥产业带动效应，已成为引领我国由“交通装备制造 大国”迈向“交通装备制造强国”的必由之路。 2. 交通领域节能减排的挑战 “十三五”期间我国节能减排任务巨大，我国不仅要完成到 2020 年单位 GDP 碳排放比 2015 年下降 18%的目标，乘用车新车 平均油耗要达到 5 升/100 公里，同时还要在大气污染防治等环境 指标方面取得明显成效。当前我国的汽车保有量进入快速增长期， 预计 2020 年将达到 3 亿辆左右，汽柴油消耗将达到3.5 亿吨左右， 石油需求量达到 5.9 亿吨左右。作为能源消耗主要行业和污染物 排放的主要来源之一，交通运输业面临着巨大挑战。 3. 交通运输高安全、高效能、高品质服务的挑战 经济社会的快速发展和物质文化需求的日益增长对交通运输 发展提出了新要求和新期待。人民群众对交通出行的要求已经由 “走得了”向“走得好”转变，交通运输发展面临着既要提供覆 盖面更广的均等化公共服务，又要提供更高安全、高效能、高品 质、个性化服务的双重压力。近年来，我国交通安全形势总体稳