国由“交通运输业大国”迈向“交通运输业强国”的必由之路。 (三)交通运输科技发展面临着系列挑战 经过“十二五”的快速发展,我国交通运输紧张状况兄总体缓 解,运能制约瓶颈基本消除,初步适应了国民经济和社会发展的 需要,也为未来交通运输发展奠定了坚实基础 站在新的历史起点上,交通运输仍面临系列挑战。 1.交通装备制造由大国向强国转型的战 十二五”以来,我国的交通装备制造已取得非凡成就,汽 车产销量连续六年稳居全球第-,轨道交通装备产业规模和产销 量均居世界第—,船舶产业规模和产销量均居世界第一,这些数 据标志着我国已成为交通装备制造大国。但是,在一些重要交通 方式相关的装备产业中,“技术空心化现象依然存在,一些战略 性交通装备自主创新能力仍然不足。随着“中国制造2025″战略 的发布及实施,建设制造强国的氛围正在形成,交通装备制造成 为装备制造业重点发展的十个领域之一。确立自主创新驱动的发 展模式,提高科技创新攴撑的自主化程度、提升国际创新和产业 7— 7 — 国由“交通运输业大国”迈向“交通运输业强国”的必由之路。 （三）交通运输科技发展面临着系列挑战 经过“十二五”的快速发展，我国交通运输紧张状况总体缓 解，运能制约瓶颈基本消除，初步适应了国民经济和社会发展的 需要，也为未来交通运输发展奠定了坚实基础。 站在新的历史起点上，交通运输仍面临系列挑战。 1. 交通装备制造由大国向强国转型的挑战 “十二五”以来，我国的交通装备制造已取得非凡成就，汽 车产销量连续六年稳居全球第一，轨道交通装备产业规模和产销 量均居世界第一，船舶产业规模和产销量均居世界第一，这些数 据标志着我国已成为交通装备制造大国。但是，在一些重要交通 方式相关的装备产业中，“技术空心化”现象依然存在，一些战略 性交通装备自主创新能力仍然不足。随着“中国制造 2025”战略 的发布及实施，建设制造强国的氛围正在形成，交通装备制造成 为装备制造业重点发展的十个领域之一。确立自主创新驱动的发 展模式，提高科技创新支撑的自主化程度、提升国际创新和产业