车CO2排放法规,促进了低碳技术的发展与竞争。从排放标准来看 汽车厂商仅仅依靠燃油车的技术进步难以满足排放限值,必须依靠汽 车动力电气化技术变革。从技术的潜力分析结果来看,将CO2排放 降低40%以上的技术途径主要集中在深度混合动力、插电式混合动 力、纯电动和氢能燃料电池技术。 为此,必需加大攻坚力度,实现科技跨越,推动我国汽车工业从 投资驱动向创新驱动迅速转型。否则,将会形成新一轮技术引进的高 潮 、发展战略与目标 (一)指导原则 1自主创新 发展电动汽车要依靠自主创新,掌握核心技术。根据混合动力、 纯电动和燃料电池三种基本的电动汽车动力系统技术特征与发展阶 段,灵活运用不同的自主创新方式,坚持以科技为支撑,以人才为根 本,推动电动汽车技术的快速进步 2重点突破 紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向,重点突破电池 电机、电控等关键核心技术,以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶 3协调发展 发展电动汽车是一项系统工程,在研发、示范和市场导入初期需 要一个有利的政策环境。通过制定引导性政策,产、学、研、用和社— 6 — 车 CO2排放法规，促进了低碳技术的发展与竞争。从排放标准来看， 汽车厂商仅仅依靠燃油车的技术进步难以满足排放限值，必须依靠汽 车动力电气化技术变革。从技术的潜力分析结果来看，将 CO2排放 降低 40%以上的技术途径主要集中在深度混合动力、插电式混合动 力、纯电动和氢能燃料电池技术。 为此，必需加大攻坚力度，实现科技跨越，推动我国汽车工业从 投资驱动向创新驱动迅速转型。否则，将会形成新一轮技术引进的高 潮。 二、发展战略与目标 二、发展战略与目标 二、发展战略与目标 二、发展战略与目标 （一）指导原则 （一）指导原则 （一）指导原则 （一）指导原则 1.自主创新 发展电动汽车要依靠自主创新，掌握核心技术。根据混合动力、 纯电动和燃料电池三种基本的电动汽车动力系统技术特征与发展阶 段，灵活运用不同的自主创新方式，坚持以科技为支撑，以人才为根 本，推动电动汽车技术的快速进步。 2.重点突破 紧紧把握汽车动力系统电气化的战略转型方向，重点突破电池、 电机、电控等关键核心技术，以及电动汽车整车关键技术和商业化瓶 颈。 3.协调发展 发展电动汽车是一项系统工程，在研发、示范和市场导入初期需 要一个有利的政策环境。通过制定引导性政策，产、学、研、用和社