0——老旧小区现状小汽车保有量 济南车管部门统计,从2008年2月到2017年10月,济南小汽车年平均增长率为9.65%, 根据目前济南市的拥堵情况以及采取的公共交通发展战略,预计2020年之后济南小汽车年 平均增长率将会降低到8%。 经乐山小区居委会提供数据小区内部居民现有停车需要的车辆大概为360辆,根据上 述条件按照停车供给暂且能满足需求条件的情况下,预测到2020年乐山小区的停车需求将 为402辆,到2025年乐山小区的停车需求将为500辆 (二)空间利用 老旧小区除居民楼和道路外其他公共空间都较为碎片化,各功能空间都集中在小区内部 道路周围。而且因为停车已经侵占了部分公共空间,现有的活动空间并不能满足居民的需要。 只有对小区内的空间重新分配整合利用,才能更合理的发挥各个空间的功能 (1)通行空间指满足居民出行需求的空间,其中包括机动车道、非机动车道和人行道 等,主要为居民出行服务,或作为城市微循环系统提高城市道路网密度。这类空间中机动车 道一般都能保证,非机动车道和人行道一般会被停车或其他空间占用,不仅影响了居民的绿 色出行还对居民的交通安全造成隐患 通行空间应该保证各种出行方式的空间不被侵占,并建设连贯的步行自行车道,设置附 属设施保障慢行出行基本的安全性、便捷性,提高慢行出行竞争力达到优化出行结构的目的 (2)停车空间是为服务居民停车需要的空间,包括道路上的停车位、公共停车场和楼 宇前后停车空间等。保证停车空间不仅仅是为居民提供停车位,还要为停车位规划合理的位 置,防止停车影响其他空间的功能 在规划道路上的停车位时要充分考虑道路条件,既要满足消防通道宽度,又要满足车辆 在道路上的顺畅通行。公共停车场会带来很多弊端,比如噪声、尾气,地上立体停车场还可 能遮挡周围建筑的阳光,所以公共停车场的选址和建设不能影响居民的正常生活,一般可利 用小区的边角空间。楼宇前后的停车空间一般是和绿化及休闲空间结合使用,利用绿化之间 的空间或者改变绿化的布局方式来设置停车位。 (3)休闲交往空间指社区中给居民休闲和活动的空间,如广场、体育场、楼前绿地等 这类空间需要根据居民的活动特性来设置,针对于老旧小区中的居住人群多为中老年人,所 以既要有广场式的活动空间,也要有楼前楼后或边角地区的休闲空间。 (4)生态绿化空间是保证小区绿化率所需要的空间,主要小区内所有绿植所占的空 (5)市政设施空间是指为保证居民生活的市政设施所提供的空间,比如路灯、电线杆、 消防栓、垃圾箱等设施需要占据的地上空间。 (6)便民服务空间主要是指社区居民提供服务的场所,一般包括共享单车停放点、自 助快递柜、邮箱等设施。 上述分类中除了通行空间需要单独的设置外,其他空间均可以进行整合和混合设置,比 如:在较宽的人行道两侧便民服务空间,利用便民设施来阻止车辆侵占人行道:在楼宇前后 空间上并列设置停车位和绿化,利用植被隔绝尾气和噪声污染。对于小区内的街道可同时设 置多个功能空间,并适当缩减机动车道,扩宽非动车道和其他空间面积来吸引人流增强街道 (三)交通设计 1.交通组织 因老旧小区内的停车供给不足,所以小区内道路不仅要满足居民通行的需求,还要提供 部分的停车空间。这就使小区内的某些道路的交通组织方式要发生改变,而能有效解决道路 宽度缩窄后出现拥堵情况的方式就是进行单向交通组织和建立完善的慢行出行系统。𝑂𝑂——老旧小区现状小汽车保有量 济南车管部门统计，从 2008 年 2 月到 2017年 10月，济南小汽车年平均增长率为 9.65%， 根据目前济南市的拥堵情况以及采取的公共交通发展战略，预计 2020 年之后济南小汽车年 平均增长率将会降低到 8%。 经乐山小区居委会提供数据小区内部居民现有停车需要的车辆大概为 360 辆，根据上 述条件按照停车供给暂且能满足需求条件的情况下，预测到 2020 年乐山小区的停车需求将 为 402 辆，到 2025 年乐山小区的停车需求将为 500 辆。 （二）空间利用 老旧小区除居民楼和道路外其他公共空间都较为碎片化，各功能空间都集中在小区内部 道路周围。而且因为停车已经侵占了部分公共空间，现有的活动空间并不能满足居民的需要。 只有对小区内的空间重新分配整合利用，才能更合理的发挥各个空间的功能。 （1）通行空间指满足居民出行需求的空间，其中包括机动车道、非机动车道和人行道 等，主要为居民出行服务，或作为城市微循环系统提高城市道路网密度。这类空间中机动车 道一般都能保证，非机动车道和人行道一般会被停车或其他空间占用，不仅影响了居民的绿 色出行还对居民的交通安全造成隐患。 通行空间应该保证各种出行方式的空间不被侵占，并建设连贯的步行自行车道，设置附 属设施保障慢行出行基本的安全性、便捷性，提高慢行出行竞争力达到优化出行结构的目的 （2）停车空间是为服务居民停车需要的空间，包括道路上的停车位、公共停车场和楼 宇前后停车空间等。保证停车空间不仅仅是为居民提供停车位，还要为停车位规划合理的位 置，防止停车影响其他空间的功能。 在规划道路上的停车位时要充分考虑道路条件，既要满足消防通道宽度，又要满足车辆 在道路上的顺畅通行。公共停车场会带来很多弊端，比如噪声、尾气，地上立体停车场还可 能遮挡周围建筑的阳光，所以公共停车场的选址和建设不能影响居民的正常生活，一般可利 用小区的边角空间。楼宇前后的停车空间一般是和绿化及休闲空间结合使用，利用绿化之间 的空间或者改变绿化的布局方式来设置停车位。 （3）休闲交往空间指社区中给居民休闲和活动的空间，如广场、体育场、楼前绿地等。 这类空间需要根据居民的活动特性来设置，针对于老旧小区中的居住人群多为中老年人，所 以既要有广场式的活动空间，也要有楼前楼后或边角地区的休闲空间。 （4）生态绿化空间是保证小区绿化率所需要的空间，主要小区内所有绿植所占的空间。 （5）市政设施空间是指为保证居民生活的市政设施所提供的空间，比如路灯、电线杆、 消防栓、垃圾箱等设施需要占据的地上空间。 （6）便民服务空间主要是指社区居民提供服务的场所，一般包括共享单车停放点、自 助快递柜、邮箱等设施。 上述分类中除了通行空间需要单独的设置外，其他空间均可以进行整合和混合设置，比 如：在较宽的人行道两侧便民服务空间，利用便民设施来阻止车辆侵占人行道；在楼宇前后 空间上并列设置停车位和绿化，利用植被隔绝尾气和噪声污染。对于小区内的街道可同时设 置多个功能空间，并适当缩减机动车道，扩宽非动车道和其他空间面积来吸引人流增强街道 活力。 （三）交通设计 1.交通组织 因老旧小区内的停车供给不足，所以小区内道路不仅要满足居民通行的需求，还要提供 部分的停车空间。这就使小区内的某些道路的交通组织方式要发生改变，而能有效解决道路 宽度缩窄后出现拥堵情况的方式就是进行单向交通组织和建立完善的慢行出行系统