在老旧小区内进行单向交通组织时应遵从以下几个原则: (1)适度缩减道路宽度,保证停车供需平衡。进行单向交通组织时,多余空间规划的 停车位应不超过小区居民的需求,鼓励居民选择绿色出行方式,抑制小汽车的增长 (2)保证与周边城市道路的有效衔接。与城市主次干路衔接的道路,作为小区主要出 入道路因交通量较大可双向行驶,并进行合理的渠化设计,避免出现拥堵情况。 (3)保证小区交通流向与出入口流量平衡。在进行单向交通组织时应遵循单行互补理 论,既各个方向道路资源相当,车辆能在小区内循环通行,且不会因为聚集某些道路而发生 拥堵。小区出口与入口的数量也应相当,保证小区内车辆的及时疏散 在老旧小区内建立完整的慢行系统就需要建设连续的人行道和非机动车道,并尽可能地 利用交通或公共设施进行人车分离,并及时清理人行道上的障碍物,限制小区内的行车速度 禁止车辆在小区内鸣笛,设置礼让行人标志。所以老旧小区内有效的交通组织不仅要组织好 车流更要组织好人流 2道路设计 根据合理的交通组织方式将道路进行分级,分析各级道路的主要功能,然后每一级的道 路再根据具体的通行空间与停车空间的尺寸进行合理的断面设计 表1老旧小区内部道路分类寝 道路等级道路宽度 道路功能 典型断面形式 2-20m与小区外部道路衔接,兼具 交通、生活、商业等多种功人行道白行车道机动车道自行车道人行 能的道路 4-12m主要为小区车辆提供通行功 能的道路 人行道停车位机动车道人行道 4m主要为社区居民提供舒适的 步行、休闲环境的道路。 绿化步行道绿化 在小区内的交叉口与出入口处,应注意根据过街需求合理确定路段过街与路口斑马线的 位置,完善过街无障碍设计。减小路口路缘石转弯半径,以便降低转弯车速。对于道路上规 划有停车位的路段,可在路口处设置港湾式停车位,规范停车行为,缩短行人过街时间 四、案例研究 本文选择的老旧小区案例为济南市中区乐山小区。乐山小区建设于20世纪90年代,占 地面积约为0.26平方公里,处于市中区北部,属于济南城中心地带,毗邻山东省委和市中 区区政府,是济南市典型的老旧小区 (一)停车布局 根据上文预测的小区2020年停车需求和小区内的空间利用情况,在小区内共规划413 个停车位,选取6条道路设置路边停车位89个,在保证居民合理的休闲交往空间的条件下 设置楼宇前后停车位324个。停车布局如图3在老旧小区内进行单向交通组织时应遵从以下几个原则： （1）适度缩减道路宽度，保证停车供需平衡。进行单向交通组织时，多余空间规划的 停车位应不超过小区居民的需求，鼓励居民选择绿色出行方式，抑制小汽车的增长。 （2）保证与周边城市道路的有效衔接。与城市主次干路衔接的道路，作为小区主要出 入道路因交通量较大可双向行驶，并进行合理的渠化设计，避免出现拥堵情况。 （3）保证小区交通流向与出入口流量平衡。在进行单向交通组织时应遵循单行互补理 论，既各个方向道路资源相当，车辆能在小区内循环通行，且不会因为聚集某些道路而发生 拥堵。小区出口与入口的数量也应相当，保证小区内车辆的及时疏散。 在老旧小区内建立完整的慢行系统就需要建设连续的人行道和非机动车道，并尽可能地 利用交通或公共设施进行人车分离，并及时清理人行道上的障碍物，限制小区内的行车速度， 禁止车辆在小区内鸣笛，设置礼让行人标志。所以老旧小区内有效的交通组织不仅要组织好 车流更要组织好人流。 2.道路设计 根据合理的交通组织方式将道路进行分级，分析各级道路的主要功能，然后每一级的道 路再根据具体的通行空间与停车空间的尺寸进行合理的断面设计。 表 1 老旧小区内部道路分类表 道路等级 道路宽度 道路功能 典型断面形式 一 12-20m 与小区外部道路衔接，兼具 交通、生活、商业等多种功 能的道路 二 4-12m 主要为小区车辆提供通行功 能的道路 三 <4m 主要为社区居民提供舒适的 步行、休闲环境的道路。 在小区内的交叉口与出入口处，应注意根据过街需求合理确定路段过街与路口斑马线的 位置，完善过街无障碍设计。减小路口路缘石转弯半径，以便降低转弯车速。对于道路上规 划有停车位的路段，可在路口处设置港湾式停车位，规范停车行为，缩短行人过街时间。 四、案例研究 本文选择的老旧小区案例为济南市中区乐山小区。乐山小区建设于 20 世纪 90 年代，占 地面积约为 0.26 平方公里，处于市中区北部，属于济南城中心地带，毗邻山东省委和市中 区区政府，是济南市典型的老旧小区。 （一）停车布局 根据上文预测的小区 2020 年停车需求和小区内的空间利用情况，在小区内共规划 413 个停车位，选取 6 条道路设置路边停车位 89 个，在保证居民合理的休闲交往空间的条件下 设置楼宇前后停车位 324 个。停车布局如图 3