求的可靠数据较多,函数本身也不容易建立,可能过于理想化,可行性很差,但它至少将影 响市场需求的几个主要的因素都考虑了进去。如果真的能做出这样的一组函数,再借鉴发达 国家汽车市场的发展过程结合中国特有的国情,相信预测的效果应该是很好的。 (二)汽车厂的生产能力调整 根据以上对汽车市场的需求分析与预测,汽车厂的生产能力做相应的调整。 英国学者马克西对英国的汽车工业发展作分析,提出生产成本和生产规模关系的“经济 规模”理论:生产规模从1000辆上升到5万辆,成本降低40%;从5万辆上升到10万 辆,成本降低15%;从10万辆上升到20万辆,成本降低10%;从20万辆增加到40万辆 成本降低5%:40万辆以上成本下降更少。目前国际上推荐的是30万辆,最小15万辆 1.大厂 按最小经济规模规划的一汽大众、富康,初期投资大,建厂周期长,且在高价保护下也 用了较长时间才有利润,但至今还没达到设计能力,同时要面对还贷压力、入世后进口车的 竞争压力;按从3万辆起始规模,再滚动发展模式的上海大众、天津汽车夏利轿车等,初期 投资小,风险小,建厂周期相对较短,虽然多次投资的总费用可能高了,但在没有足够市场 的中国国情下是上策。在预测市场不明确的情况下,“经济规模”的风险很大,汽车厂达不 到生产能力,设备的闲置,就是一种机会成本的损失,使得企业的压力增加。小规模,在根 据市场需求的发展趋势进一步扩大规模才是更明智的。 国家放开轿车价格的限制,这些受国家扶持的重点企业回失去高价保护,还要面对来自 国际市场的竞争,我们小组认为可以进行以下调整: )对已经赢利、具有一定规模与自身技术力量的大厂:扩大规模,降低成本:同时 引进与开发新技术,进入新车型市场,扩大目标市场(例如经济车是今后市场的 热点),弥补因为原先产品的市场需求的饱和而减少的产 )对于利润不高的大厂(尤其交通方便,且技术互补的厂):兼并。各厂利用原先 的技术优势,专业化生产汽车的各部件。同时,可以兼并一些配件厂,降低中间 交易成本 3)创新:开发新的技术,增加国际竞争力。例如针对目前市场汽油价格不稳定,可 以开发新的燃料系统。 2.小厂 从目前优势出发,集中精力发展1~2种车型,创出品牌 2)利用自身产量小的特点,开发“个性化定制”服务吸引顾客。从发电机到音箱到漆 色,可以做到独一无二的承诺 3)最大限度地利用原有生产设备,转向新市场。专业化产品,如开发农用车、残疾人 专用车等。 4)同大厂的第二种方式。 (三)配件厂的发展 目前中国汽车配件市场需求旺盛,有很好的发展前景。但我们要避免低水平的重复发展 我们知道,轿车工业的特点有 1)技术难度高 2)配套件加工技术含量高 3)配套量大 “上海桑车项目上马时,考察了1000家配套厂,结论是没有一家合格”“1985年到1990求的可靠数据较多，函数本身也不容易建立，可能过于理想化，可行性很差，但它至少将影 响市场需求的几个主要的因素都考虑了进去。如果真的能做出这样的一组函数，再借鉴发达 国家汽车市场的发展过程结合中国特有的国情，相信预测的效果应该是很好的。 （二）汽车厂的生产能力调整 根据以上对汽车市场的需求分析与预测，汽车厂的生产能力做相应的调整。 英国学者马克西对英国的汽车工业发展作分析，提出生产成本和生产规模关系的“经济 “规模”理论：生产规模从 1000 辆上升到 5 万辆，成本降低 40%；从 5 万辆上升到 10 万 辆，成本降低 15%；从 10 万辆上升到 20 万辆，成本降低 10%；从 20 万辆增加到 40 万辆， 成本降低 5%；40 万辆以上成本下降更少。目前国际上推荐的是 30 万辆，最小 15 万辆。 1． 大厂 按最小经济规模规划的一汽大众、富康，初期投资大，建厂周期长，且在高价保护下也 用了较长时间才有利润，但至今还没达到设计能力，同时要面对还贷压力、入世后进口车的 竞争压力；按从 3 万辆起始规模，再滚动发展模式的上海大众、天津汽车夏利轿车等，初期 投资小，风险小，建厂周期相对较短，虽然多次投资的总费用可能高了，但在没有足够市场 的中国国情下是上策。在预测市场不明确的情况下，“经济规模”的风险很大，汽车厂达不 到生产能力，设备的闲置，就是一种机会成本的损失，使得企业的压力增加。小规模，在根 据市场需求的发展趋势进一步扩大规模才是更明智的。 国家放开轿车价格的限制，这些受国家扶持的重点企业回失去高价保护，还要面对来自 国际市场的竞争，我们小组认为可以进行以下调整： 1） 对已经赢利、具有一定规模与自身技术力量的大厂：扩大规模，降低成本；同时 引进与开发新技术，进入新车型市场，扩大目标市场（例如经济车是今后市场的 热点），弥补因为原先产品的市场需求的饱和而减少的产量。 2） 对于利润不高的大厂（尤其交通方便，且技术互补的厂）：兼并。各厂利用原先 的技术优势，专业化生产汽车的各部件。同时，可以兼并一些配件厂，降低中间 交易成本。 3） 创新：开发新的技术，增加国际竞争力。例如针对目前市场汽油价格不稳定，可 以开发新的燃料系统。 2． 小厂 1） 从目前优势出发，集中精力发展 1~2 种车型，创出品牌。 2） 利用自身产量小的特点，开发“个性化定制”服务吸引顾客。从发电机到音箱到漆 色，可以做到独一无二的承诺。 3） 最大限度地利用原有生产设备，转向新市场。专业化产品，如开发农用车、残疾人 专用车等。 4） 同大厂的第二种方式。 （三）配件厂的发展 目前中国汽车配件市场需求旺盛，有很好的发展前景。但我们要避免低水平的重复发展。 我们知道，轿车工业的特点有： 1) 技术难度高； 2) 配套件加工技术含量高； 3) 配套量大。 “上海桑车项目上马时，考察了 1000 家配套厂，结论是没有一家合格”；“1985 年到 1990