钢筋混凝士梁出现斜裂缝后，斜裂缝处原来由混凝士承受的拉力全部传给箍筋承担，使 箍筋的拉应力突然增大。如果配置的箍筋数量过少，则斜裂缝一出现，箍筋应力很快达到 屈服强度，不能有效地抑制斜裂缝发展，甚至箍筋被拉断而导致发生斜拉破坏 当梁内配里 一定数量的箍筋，且其间距又不过大，能保证与斜裂缝相交时，即可防止发生斜拉破坏。《公 路桥规》规定，若符合下式，则不需进行斜截面抗剪承载力的计算，而仅按构造要求配置箍 筋： Y'≤(0.5×10)a2Jbh (kN) (47) 式中的为混凝土抗拉强度设计值(MPa),其它符号的物理意义及相应取用单位与式(4-6) 相同。 对于板，可采用V≤1.25×(0.5x103)a2fbh,=(0.625x10-)a2fabh(kN)来计算。 关于按构造配置箍筋的要求详见本章第4.5.2节。 4.3.2等高度简支梁腹筋的初步设计 等高度简支梁腹筋的初步设计，可以按照式(45)、式(46)和式(47)进行，即根据 梁斜截面抗剪承载力要求配置箍筋、初步确定弯起钢筋的数量及弯起位置。 已知条件是：梁的计算径L及截面尺寸、混凝士强度等级、纵向受拉钢筋及箍筋抗 拉设计强度，跨中截面纵向受拉钢筋布置，梁的计算剪力包络图（计算得到的各截面最大剪 力组合设计值V,乘上结构重要性系数y。后所形成的计算剪力图)（图412）。 (1)根据已知条件及支座中心处的最大剪力计算值。-Y。'。,V为支座中心处最 大剪力组合设计值，y。为结构重要性系数。按照式(46)，对由梁正截面承载力计算己决 定的截面尺寸作进一步检查。若不满足，必须修改截面尺寸或提高混凝士强度等级，以满足 式(4-6)的要求。 (2)由式(4-7)求得按构造要求配置箍筋的剪力V=0.5×10-)/,bh。,其中b和h 可取跨中截面计算值，由计算剪力包络图可得到按构造配置箍筋的区段长度。 (3)在支点和按构造配置箍筋区段之间的计算剪力包络图中的计算剪力应该由混凝士、 箍筋和弯起钢筋共同承担，但各自承担多大比例，涉及到计算剪力包络图的合理分配问题。 《公路桥规》规定：最大剪力计算值取用距支座中心h2(梁高一半)处截面的数值（记做V'), 其中混凝土和箍筋共同承担不少于60%，0.6V'的剪力计算值：弯起钢筋（按45°弯起） 承担不超过40%，即0.4V的剪力计算值。由《公路桥规》规定可见混凝士和箍筋共同承担 了大部分剪力。这主要是国内外试验研究都表明，混凝土和箍筋共同的抗剪作用效果好于弯 起钢筋的抗剪作用。 (4)箍筋设计 现取混凝士和箍筋共同的抗剪能力V。=0.6,在式(45)中不考虑弯起钢筋的部分， 则可得到 4114-11 钢筋混凝土梁出现斜裂缝后，斜裂缝处原来由混凝土承受的拉力全部传给箍筋承担，使 箍筋的拉应力突然增大。如果配置的箍筋数量过少，则斜裂缝一出现，箍筋应力很快达到其 屈服强度，不能有效地抑制斜裂缝发展，甚至箍筋被拉断而导致发生斜拉破坏。当梁内配置 一定数量的箍筋，且其间距又不过大，能保证与斜裂缝相交时，即可防止发生斜拉破坏。《公 路桥规》规定，若符合下式，则不需进行斜截面抗剪承载力的计算，而仅按构造要求配置箍 筋： 0Vd  ≤ 3 2 0 (0.5 10 ) td  f bh −  （kN） （4-7） 式中的 td f 为混凝土抗拉强度设计值（MPa），其它符号的物理意义及相应取用单位与式（4-6） 相同。 对于板，可采用 Vd ≤1.25× 3 2 0 (0.5 10 ) td  f bh −  = 3 2 0 (0.625 10 ) td  f bh −  （kN）来计算。 关于按构造配置箍筋的要求详见本章第 4.5.2 节。 4.3.2 等高度简支梁腹筋的初步设计 等高度简支梁腹筋的初步设计,可以按照式（4-5）、式（4-6）和式（4-7）进行，即根据 梁斜截面抗剪承载力要求配置箍筋、初步确定弯起钢筋的数量及弯起位置。 已知条件是：梁的计算跨径 L 及截面尺寸、混凝土强度等级、纵向受拉钢筋及箍筋抗 拉设计强度，跨中截面纵向受拉钢筋布置，梁的计算剪力包络图（计算得到的各截面最大剪 力组合设计值 Vd 乘上结构重要性系数 o  后所形成的计算剪力图）（图 4-12）。 （1）根据已知条件及支座中心处的最大剪力计算值 V V 0 0 ,0 d =  ，Vd ,0 为支座中心处最 大剪力组合设计值， 0  为结构重要性系数。按照式（4-6），对由梁正截面承载力计算已决 定的截面尺寸作进一步检查。若不满足，必须修改截面尺寸或提高混凝土强度等级，以满足 式（4-6）的要求。 （2）由式（4-7）求得按构造要求配置箍筋的剪力 ( ) 0 3 V 0.5 10 f tdbh − =  ，其中 b 和 0 h 可取跨中截面计算值，由计算剪力包络图可得到按构造配置箍筋的区段长度 1 l 。 （3）在支点和按构造配置箍筋区段之间的计算剪力包络图中的计算剪力应该由混凝土、 箍筋和弯起钢筋共同承担，但各自承担多大比例，涉及到计算剪力包络图的合理分配问题。 《公路桥规》规定：最大剪力计算值取用距支座中心 h/2（梁高一半）处截面的数值（记做 V ）， 其中混凝土和箍筋共同承担不少于 60%， 0.6 V 的剪力计算值；弯起钢筋（按 45°弯起） 承担不超过 40%，即 0.4 ' V 的剪力计算值。由《公路桥规》规定可见混凝土和箍筋共同承担 了大部分剪力。这主要是国内外试验研究都表明，混凝土和箍筋共同的抗剪作用效果好于弯 起钢筋的抗剪作用。 （4）箍筋设计 现取混凝土和箍筋共同的抗剪能力 ' Vcs = 0.6V ，在式（4-5）中不考虑弯起钢筋的部分， 则可得到