2018年年度报告 3、产品结构优势 造船业务,公司产品线丰富,涵盖了散货船、油船、集装箱船三大主力船型,主要包括:10万吨 以上/17万吨、20万吨“好望角型”绿色散货船系列,多吨位灵便型散货船系列;11.3万吨阿芙拉型 油轮、15.8万吨苏伊士油轮;1400箱/18000箱/21000箱系列超大型集装箱船:并相继开发了20万 吨以上超大型油轮(ⅥCC)、8.5万立方米大型液化气体运输船(ⅥLGC)、40万载重吨超大型矿砂船 (ⅥoC)、化学品船、沥青船、木屑船、M油船、自卸船和LNG动力船舶、极地运输船舶等特种船舶; 引进世界最先进的大型邮轮建造技术,翻开中国大型邮轮产业新篇章。公司的造船总量、造机产量连 续多年位居全国第 海洋工程方面,以第六代3000米深水半潜式钻井平台“981”、15万吨级/17万吨级/30万吨级 海上浮式生产储油装置(FPS0)等为代表的海洋工程产品持续引领着国内行业高精尖技术的发展。 修船业务方面,中船澄西一直处于国内修船厂的第一梯队,主攻高技术含量、高附加值特种船舶 的修理和改装,承修的船型涵盖了散货船、集装箱船、各类油船、海洋工程产品、工程船和考察船等 凭借“周期短、效率高、质量优”持续稳定着一批国内外最优质的船东客户。 动力业务方面,沪东重机民用低速柴油机业务国际市场占有率至“十二五”末已达到20%,目前 已具备550万马力的低速机年产能,国际市场占有率水平居世界第二,品牌认可度进一步提高。目前, 公司在动力业务等方面业己形成持续领先的地位,多项世界首机型均顺利交付,各式自主研发机型获 市场高度认可,产品结构优势明显。 4、政策支持利于转型发展 本年度,自然资源部和中国工商银行联合印发了《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》 明确将重点支持传统海洋产业改造升级、海洋新兴产业培育壮大、海洋服务业提升、重大涉海基础设 施建设、海洋经济绿色发展等重点领域发展;工信部、国防科工局联合发布《推进船舶总装建造智能 化转型行动计划(2019-2021年)》,结合新时代我国船舶工业转型升级的发展需要,充分考虑当前 智能制造发展趋势,紧扣行业特点与需求,坚持问题导向,以全面推进数字化造船为重点,以关键环 节智能化改造为切入点,提出了2019-2021年船舶总装建造智能化转型的总体要求、重点任务和保障 措施;工业和信息化部、交通运输部和国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划(2019-2021年)》, 提出了四项基本原则和九项重点任务,力争经过三年努力,形成我国智能船舶发展顶层规划,初步建 立智能船舶规范标准体系,突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术,完成相关重点智能设备 系统硏制,实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范,保持我国智能船舶发展与世界先进 水平同步。一系列政策的出台,提出了海洋船舶行业高质量发展的指导意见,指明了现代船舶智能制 造的发展趋势 公司作为中船集团旗下控股型上市公司,走在我国船舶工业的前列,在国家相关海洋发展战略和 海洋装备制造业政策的大力支持下,以国家智能制造战略为契机,以増强制造业核心竟争力为目标 贯彻落实高质量发展战略,进一步集中船舶产业及市场资源,推进公司全面深化改革及转型发展 11/2072018 年年度报告 11 / 207 3、产品结构优势 造船业务，公司产品线丰富，涵盖了散货船、油船、集装箱船三大主力船型，主要包括：10 万吨 以上/17 万吨、20 万吨“好望角型”绿色散货船系列，多吨位灵便型散货船系列；11.3 万吨阿芙拉型 油轮、15.8 万吨苏伊士油轮；14000 箱/18000 箱/21000 箱系列超大型集装箱船；并相继开发了 20 万 吨以上超大型油轮（VLCC）、8.5 万立方米大型液化气体运输船（VLGC）、40 万载重吨超大型矿砂船 （VLOC）、化学品船、沥青船、木屑船、MR 油船、自卸船和 LNG 动力船舶、极地运输船舶等特种船舶； 引进世界最先进的大型邮轮建造技术，翻开中国大型邮轮产业新篇章。公司的造船总量、造机产量连 续多年位居全国第一。 海洋工程方面，以第六代 3000 米深水半潜式钻井平台“981”、15 万吨级/17 万吨级/30 万吨级 海上浮式生产储油装置（FPSO）等为代表的海洋工程产品持续引领着国内行业高精尖技术的发展。 修船业务方面，中船澄西一直处于国内修船厂的第一梯队，主攻高技术含量、高附加值特种船舶 的修理和改装，承修的船型涵盖了散货船、集装箱船、各类油船、海洋工程产品、工程船和考察船等， 凭借“周期短、效率高、质量优”持续稳定着一批国内外最优质的船东客户。 动力业务方面，沪东重机民用低速柴油机业务国际市场占有率至“十二五”末已达到 20%，目前 已具备 550 万马力的低速机年产能，国际市场占有率水平居世界第二，品牌认可度进一步提高。目前， 公司在动力业务等方面业已形成持续领先的地位，多项世界首机型均顺利交付，各式自主研发机型获 市场高度认可，产品结构优势明显。 4、政策支持利于转型发展 本年度，自然资源部和中国工商银行联合印发了《关于促进海洋经济高质量发展的实施意见》， 明确将重点支持传统海洋产业改造升级、海洋新兴产业培育壮大、海洋服务业提升、重大涉海基础设 施建设、海洋经济绿色发展等重点领域发展；工信部、国防科工局联合发布《推进船舶总装建造智能 化转型行动计划（2019-2021 年）》，结合新时代我国船舶工业转型升级的发展需要，充分考虑当前 智能制造发展趋势，紧扣行业特点与需求，坚持问题导向，以全面推进数字化造船为重点，以关键环 节智能化改造为切入点，提出了 2019-2021 年船舶总装建造智能化转型的总体要求、重点任务和保障 措施；工业和信息化部、交通运输部和国防科工局联合印发《智能船舶发展行动计划（2019-2021 年）》， 提出了四项基本原则和九项重点任务，力争经过三年努力，形成我国智能船舶发展顶层规划，初步建 立智能船舶规范标准体系，突破航行态势智能感知、自动靠离泊等核心技术，完成相关重点智能设备 系统研制，实现远程遥控、自主航行等功能的典型场景试点示范，保持我国智能船舶发展与世界先进 水平同步。一系列政策的出台，提出了海洋船舶行业高质量发展的指导意见，指明了现代船舶智能制 造的发展趋势。 公司作为中船集团旗下控股型上市公司，走在我国船舶工业的前列，在国家相关海洋发展战略和 海洋装备制造业政策的大力支持下，以国家智能制造战略为契机，以增强制造业核心竞争力为目标， 贯彻落实高质量发展战略，进一步集中船舶产业及市场资源，推进公司全面深化改革及转型发展