综上所述,美国汽车行业的吸引力属于中下等水平,而福特汽车公司的竞争力是高的 思考题 通过对两种矩阵的运用,比较二者的异同。 案例二:通用与丰田的战略比较 对于世界大企业通用,屈居第二的丰田到底有多少应战的条件与制胜的可能?全世界汽 车界都在拭目以待。然而丰田董事长却表示:“用这种说法表现丰田的诸般动态,实在并不 适当。未来的世界,有通用,有丰田,也有福特。我们希望大家认为,我们只是以这个世界 为舞台,在彼此竞争 实际上,丰田充分顾虑到避免过分刺激对方,以免遭受国际上的责难。换言之,丰田目 前可能避免与通用正面冲突,趁此机会保存实力,加强备战。 通用的想法也是如此,既然通用在不必与丰田直接竞争的大型车市场已经有70%的市场 占有率,那么,它就能在以高附加价值赚取利润时尽量赚取。等到组织改善或技术开发,借 神农计划开花结果以后,再正式与丰田一决胜负。因此,通用公司也认为,尽量避免与日本 正面冲突才是上策 通用的这种心态,可以从通用不顾因日元急剧升值日本车不得不三番五次涨价、失去在 美国的竞争力的大好时机,反而与日本车同时涨价、赚取利润的情形看得清清楚楚。 简言之,丰田与通用如今都处在一个不想战斗,“正在备战”的状态下。那么,二者的 竞争力如何呢? 1、通用是巨无霸,丰田成长颇快。丰田与通用在财力管理方面严格、成本意识高等方 面,颇见相似之处。首先我们以1985年的业绩,来研究双雄的高收益结构。通用在营业方 面比上一年增加15%,高达936.7亿美元;2001年是1500亿(1美元=20日币的话,约19 兆2700亿日元),破有史以来的最高记录,并因此成功夺回自1978年起被爱克森石油公司 所夺去的全美最高营业额公司的宝座。销售量也增加了12.6%,达到930万辆,颇见复兴之 势。但是净利润方面则减少了11.7%(39.9亿,约8000亿日元),其原因部分是由于销售(回 扣)、工资成本增加、欧洲事业不景气等,而收购休斯公司等投资费用的增加,也是主要因 素之一。 相对地,丰田的营业额(1986年6月)为6兆3千亿日元(比前期减少17.2%),全年 销售量为368万辆。这样看来,丰田在营业额、净利润、销售数量等方面,都只及通用的 1/3左右 姑且不谈营业额、净利润的差别,通用最强的是拥有随时可使用的巨额融资。神农的 50亿美元,收购DES的25亿美元,收购休斯的50亿美元等,即使投资了数笔如此庞大的 金额,通用仍有两兆日元的融资,其深不可测的实力,令丰田无法不惊叹 然而,丰田则在“通用庞大”的声浪中,避开众人的注意,逐渐地茁壮成长。1969年 左右通用的营业额为8兆2000亿日元,净利润为624日元,与丰田相比,营业额为其13 倍,净利润为其16倍强。到1985年,营业额及利润都接近3倍。在此16年间,通用的成 长率为2倍强,丰田的成长率则高达10倍之多。也正因为如此,丰田内部人员所感受到的 来自通用的潜在威胁,似乎已经逐渐淡化 2、丰田融资额相差很大。通用有全美国第一,丰田有全日本第一的收益率,在融资方 面,通用收购了休斯公司等大企业,仍有2兆日元:而丰田则有1兆4千亿等令人难以想象 的余力。在与第二名的差距方面,通用与福特的营业额相差了435亿美元,丰田则比日产高 了2兆5千亿日元。在市场占有率方面,也都各自占有国内市场的40%以上。 虽然如此,世界首屈一指的通用,其使用总资本(全通用集团)为12兆7千9百亿日综上所述，美国汽车行业的吸引力属于中下等水平，而福特汽车公司的竞争力是高的。 思考题 通过对两种矩阵的运用，比较二者的异同。 案例二：通用与丰田的战略比较 对于世界大企业通用，屈居第二的丰田到底有多少应战的条件与制胜的可能？全世界汽 车界都在拭目以待。然而丰田董事长却表示：“用这种说法表现丰田的诸般动态，实在并不 适当。未来的世界，有通用，有丰田，也有福特。我们希望大家认为，我们只是以这个世界 为舞台，在彼此竞争。” 实际上，丰田充分顾虑到避免过分刺激对方，以免遭受国际上的责难。换言之，丰田目 前可能避免与通用正面冲突，趁此机会保存实力，加强备战。 通用的想法也是如此，既然通用在不必与丰田直接竞争的大型车市场已经有 70%的市场 占有率，那么，它就能在以高附加价值赚取利润时尽量赚取。等到组织改善或技术开发，借 神农计划开花结果以后，再正式与丰田一决胜负。因此，通用公司也认为，尽量避免与日本 正面冲突才是上策。 通用的这种心态，可以从通用不顾因日元急剧升值日本车不得不三番五次涨价、失去在 美国的竞争力的大好时机，反而与日本车同时涨价、赚取利润的情形看得清清楚楚。 简言之，丰田与通用如今都处在一个不想战斗，“正在备战”的状态下。那么，二者的 竞争力如何呢？ 1、通用是巨无霸，丰田成长颇快。丰田与通用在财力管理方面严格、成本意识高等方 面，颇见相似之处。首先我们以 1985 年的业绩，来研究双雄的高收益结构。通用在营业方 面比上一年增加 15%，高达 936.7 亿美元；2001 年是 1500 亿（1 美元=20 日币的话，约 19 兆 2700 亿日元），破有史以来的最高记录，并因此成功夺回自 1978 年起被爱克森石油公司 所夺去的全美最高营业额公司的宝座。销售量也增加了 12.6%，达到 930 万辆，颇见复兴之 势。但是净利润方面则减少了 11.7%（39.9 亿，约 8000 亿日元），其原因部分是由于销售（回 扣）、工资成本增加、欧洲事业不景气等，而收购休斯公司等投资费用的增加，也是主要因 素之一。 相对地，丰田的营业额（1986 年 6 月）为 6 兆 3 千亿日元（比前期减少 17.2%），全年 销售量为 368 万辆。这样看来，丰田在营业额、净利润、销售数量等方面，都只及通用的 1/3 左右。 姑且不谈营业额、净利润的差别，通用最强的是拥有随时可使用的巨额融资。神农的 50 亿美元，收购 DES 的 25 亿美元，收购休斯的 50 亿美元等，即使投资了数笔如此庞大的 金额，通用仍有两兆日元的融资，其深不可测的实力，令丰田无法不惊叹。 然而，丰田则在“通用庞大”的声浪中，避开众人的注意，逐渐地茁壮成长。1969 年 左右通用的营业额为 8 兆 2000 亿日元，净利润为 624 日元，与丰田相比，营业额为其 13 倍，净利润为其 16 倍强。到 1985 年，营业额及利润都接近 3 倍。在此 16 年间，通用的成 长率为 2 倍强，丰田的成长率则高达 10 倍之多。也正因为如此，丰田内部人员所感受到的 来自通用的潜在威胁，似乎已经逐渐淡化。 2、丰田融资额相差很大。通用有全美国第一，丰田有全日本第一的收益率，在融资方 面，通用收购了休斯公司等大企业，仍有 2 兆日元；而丰田则有 1 兆 4 千亿等令人难以想象 的余力。在与第二名的差距方面，通用与福特的营业额相差了 435 亿美元，丰田则比日产高 了 2 兆 5 千亿日元。在市场占有率方面，也都各自占有国内市场的 40%以上。 虽然如此，世界首屈一指的通用，其使用总资本（全通用集团）为 12 兆 7 千 9 百亿日