等第N+1变为第N月时,再进行确定 关于生产品种和生产数量的具体计划,按照面向日本国内市场的产品和 出口产品来分别确定。出口车的生产计划主要是依据订货来制定。订货情况 由当地的负责部门汇总并提出方案,然后将情报全部汇总到设置在东京的海 外规划部,由海外规划部进行调整后,送交生产管理部。各国的负责部门与 海外规划部通过计算机网络连结,情报可以得到迅速地传递。内销车的生产 计划同时根据订货和市场预测分别进行。 第N月的生产计划在第N-1月的中旬开始时确定,到第N-1月的中旬结 束时再根据订货进行数量调整。在第N-1月的下旬,进行所需零部件数量的 计算,并决定各种产品每天的生产量,生产工序的组织以及作业节拍等。这 些计算都使用计算机来进行 以上的工作完成后,开始制定真正作为日生产指令的投产顺序计划,即 决定混合装配线上各种车型的投入顺序。顺序计划每天制定,然后只下达给 装配线以及几个主要的部件组装线和主要协作厂家,其它绝大多数的工序都 通过看板来进行产量和品种的日生产管理 在丰田,从车体加工到整车完成的生产周期大约为一天,投产顺序计划 每天制定,每天下达,下达时间最早在生产开始前两天,最晚不少于一天半。 因此顺序计划可以准确地反映市场的最新情况和顾客的实际订货,根据顾客 的实际订货及其变更来安排实际生产 这样的生产计划的制定方法,是实现适时适量生产的第一部。通过这种 方式,能够迅速捕捉市场动向,把握市场最新情况,做到只在必要的时候对 必要的产品进行必要的计划。现在丰田公司能够做到,对国外的订货,在顾 客订货之后的4个月内将产品交到顾客手里:国内的话,则只需5天到半个 月 3)投产顺序计划的制定方法 投产顺序计划要决定混合装配线上不同产品的投入顺序,这在不同情况 下必须做不同的考虑。如果各工序的作业速度不一样,就有全线停车的可能 为了避免这种情况,就必须制定使各工序的作业速度差保持最小的投入顺序 计划。很多投入顺序制定方法都是基于这种思想的 但是,在制定投入顺序计划时,如果也注意到混合装配线之前的各工序3 等第 N+1 变为第 N 月时，再进行确定。 关于生产品种和生产数量的具体计划，按照面向日本国内市场的产品和 出口产品来分别确定。出口车的生产计划主要是依据订货来制定。订货情况 由当地的负责部门汇总并提出方案，然后将情报全部汇总到设置在东京的海 外规划部，由海外规划部进行调整后，送交生产管理部。各国的负责部门与 海外规划部通过计算机网络连结，情报可以得到迅速地传递。内销车的生产 计划同时根据订货和市场预测分别进行。 第 N 月的生产计划在第 N-1 月的中旬开始时确定，到第 N-1 月的中旬结 束时再根据订货进行数量调整。在第 N-1 月的下旬，进行所需零部件数量的 计算，并决定各种产品每天的生产量，生产工序的组织以及作业节拍等。这 些计算都使用计算机来进行。 以上的工作完成后，开始制定真正作为日生产指令的投产顺序计划，即 决定混合装配线上各种车型的投入顺序。顺序计划每天制定，然后只下达给 装配线以及几个主要的部件组装线和主要协作厂家，其它绝大多数的工序都 通过看板来进行产量和品种的日生产管理。 在丰田，从车体加工到整车完成的生产周期大约为一天，投产顺序计划 每天制定，每天下达，下达时间最早在生产开始前两天，最晚不少于一天半。 因此顺序计划可以准确地反映市场的最新情况和顾客的实际订货，根据顾客 的实际订货及其变更来安排实际生产。 这样的生产计划的制定方法，是实现适时适量生产的第一部。通过这种 方式，能够迅速捕捉市场动向，把握市场最新情况，做到只在必要的时候对 必要的产品进行必要的计划。现在丰田公司能够做到，对国外的订货，在顾 客订货之后的 4 个月内将产品交到顾客手里；国内的话，则只需 5 天到半个 月。 3）投产顺序计划的制定方法 投产顺序计划要决定混合装配线上不同产品的投入顺序，这在不同情况 下必须做不同的考虑。如果各工序的作业速度不一样，就有全线停车的可能。 为了避免这种情况，就必须制定使各工序的作业速度差保持最小的投入顺序 计划。很多投入顺序制定方法都是基于这种思想的。 但是，在制定投入顺序计划时，如果也注意到混合装配线之前的各工序