第4节中阐释了补贴运输的现行做法的特定的市场影响,和在可持续性目标起到 的反作用。将列举一些航空公司、铁路和公路运输市场中的失真效应。第5节进行了 总结,其中总结了一些给运输政策制定者的建议。 2补助类型学 2.1SNA统计中定义的交通领域的补助 SNA统计中的补助是财政支持和对于工业的两项减免。不幸的是,国际统计中没 有统一的款项。例如,OECD,WTO和国际统计办公室使用不同的定义。一般情况 下,国家账目仅仅列出交通补助项目的一小部分。例如,1998年德国的GDP统计 部门展示了各个公共政府部门的补助款额总计1150亿DM。1998年联邦政府在 工业领域支出共计390亿DM,其中的14亿DM被分配给了交通。这部分被分为: 1、海运的财政支持(增强竞争力) 2、内陆航运的结构性支持(减少和使船队现代化;支持小微企业) 3、通勤费用税收减免 4、轮船和港口的税收减免 5、公共交通税收减免(车税生态环境税) 6、私人交通税收减免(低排放汽车税收减免) 7、航空运输税收减免 8、内河航运柴油消费税收减免 尽管获益群体的名单相当的长这还只是冰山的一角因为 1、交通补助有不同的分类,并且包括在其他工业领域的公共支出中 2、交通补助并没有像政府支持在SNA统计中报道 第一种类,本部分介绍的包括 1给予造船工业的补助 2给予飞机制造工业的补助 3交通领域的研究,发展和革新的支出 4结构支持。 给予造船工业的补助是直接支出的第一部分。例如,联邦政府和欧盟大力支持东 德造船工业增强他它的实力以使它具有国际竟争力。众所周知只有小部分资金流入到正 确的地方,其他部分在申请财政支持中经过工业管理的各种途径浪费了。第 4 节中阐释了补贴运输的现行做法的特定的市场影响，和在可持续性目标起到 的反作用。将列举一些航空公司、 铁路和公路运输市场中的失真效应。第 5 节进行了 总结，其中总结了一些给运输政策制定者的建议。 ２补助类型学 ２.１ＳＮＡ统计中定义的交通领域的补助 ＳＮＡ统计中的补助是财政支持和对于工业的两项减免。不幸的是，国际统计中没 有统一的款项。例如，ＯＥＣＤ，ＷＴＯ和国际统计办公室使用不同的定义。一般情况 下，国家账目仅仅列出交通补助项目的一小部分。例如，１９９８年德国的ＧＤＰ统计 部门展示了各个公共政府部门的补助款额总计１１５０亿ＤＭ。１９９８年联邦政府在 工业领域支出共计３９０亿ＤＭ，其中的１４亿ＤＭ被分配给了交通。这部分被分为： 1、海运的财政支持(增强竞争力) 2、内陆航运的结构性支持(减少和使船队现代化;支持小微企业) 3、通勤费用税收减免 4、轮船和港口的税收减免 5、公共交通税收减免(车税,生态环境税) 6、私人交通税收减免(低排放汽车税收减免) 7、航空运输税收减免 8、内河航运柴油消费税收减免 尽管获益群体的名单相当的长,这还只是冰山的一角.因为 1、交通补助有不同的分类，并且包括在其他工业领域的公共支出中 2、交通补助并没有像政府支持在 SNA 统计中报道。 第一种类，本部分介绍的包括 1 给予造船工业的补助 2 给予飞机制造工业的补助 3 交通领域的研究，发展和革新的支出 4 结构支持。 给予造船工业的补助是直接支出的第一部分。例如，联邦政府和欧盟大力支持东 德造船工业增强他它的实力以使它具有国际竞争力。众所周知只有小部分资金流入到正 确的地方，其他部分在申请财政支持中经过工业管理的各种途径浪费了