交通发展与土地利用相互联系、相互影响、相互促进。不同的土地利用形态，决定了交 通发生量和交通吸引量，影响者交通运输的分布特性，也在在一定程度上决定着交通发展的 结构。一方面，土地利用是交通生成的主要决定因素，土地利用的状况将决定对交通设施的 需要，另一方面，交通设施的供给则改变了土地使用本身的可达性，并促使土地利用状况发 生改变。由于不同的运输方式对土地资源的占用不同，构建节约型社会，促进交通的可持续 发展，要求选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程项目，要注重科学决策，合 理选择线位资源，合理确定建设规模和标准，避免重复建设，最大限度地集约用地、保护耕 地。 3.能源消耗方面 能源是经济发展的重要物质基础。交通运输是目前世界上能源消耗量最大和增长最快的 一个产业，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗己占国家总消耗的0%左右。现阶段我 国交通油品消耗已占全国石油消耗总量的40%以上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交 通运输部门能源消费量的50%以上。预计到2010年，中国每千人将拥有近50辆机动车，原 油进口量将占到石油总需求的45%。交通运输的发展需要能源的支撑，有效节约和合理利用 不可再生的能源，既关系交通运输的可持续发展，又关系我国能源的战略安全。发展低耗能 交通运输方式，提高能源利用效率，己经成为交通运输可持续发展所要解决的重要课题。 4,环境保护方面 交通运输具有很强的负外部性，在建设和运行过程中易于对生态环境造成长期的负面影 响。特别是随着我国城市化进程的不断加快，汽车化现象日趋明显，汽车己成为我国大中城 市污染的主要制造者，汽车排放的碳氧化合物、碳氢化合物、氨氧化合物已占总排放量的 40%一75%。交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、 生活环境与人文景观带来影响，交通运输的快速发展也同时带来了日益严重的空气污染、交 通阻塞、噪音和事故，以及大气、士地和海洋等生态资源的严重破坏。部分发达国家在《京 都议定书》的审批上要求“主要”发展中国家必须承诺自愿减排，其矛头直指我国，这都对 我国在发展交通运输的同时合理利用资源和保护生态提出了更高的要求。 交通资源具有稀缺性、不可替性和不可再生行。在当前和今后一段较长时期内，交通需 求、土地供给、能源消耗和环境保护将成为交通运输可持续发展的硬约束。构建资源节约型 环境友好型交通运输，就必须充分考虑资源和环境的承载力，调整产业结构，转变增长方式， 减少环境破坏，在环境和资源承载力的约束下实现与经济、社会和生态环境的协调发展。 交通发展与土地利用相互联系、相互影响、相互促进。不同的土地利用形态，决定了交 通发生量和交通吸引量，影响着交通运输的分布特性，也在在一定程度上决定着交通发展的 结构。一方面，土地利用是交通生成的主要决定因素，土地利用的状况将决定对交通设施的 需要，另一方面，交通设施的供给则改变了土地使用本身的可达性，并促使土地利用状况发 生改变。由于不同的运输方式对土地资源的占用不同，构建节约型社会，促进交通的可持续 发展，要求选择土地资源占用少、使用效率高的运输方式和工程项目，要注重科学决策，合 理选择线位资源，合理确定建设规模和标准，避免重复建设，最大限度地集约用地、保护耕 地。 3.能源消耗方面 能源是经济发展的重要物质基础。交通运输是目前世界上能源消耗量最大和增长最快的 一个产业，世界主要发达国家交通运输业的能源消耗已占国家总消耗的 30%左右。现阶段我 国交通油品消耗已占全国石油消耗总量的 40%以上，而道路运输系统的能源消耗量占整个交 通运输部门能源消费量的 50%以上。预计到 2010 年，中国每千人将拥有近 50 辆机动车，原 油进口量将占到石油总需求的 45%。交通运输的发展需要能源的支撑，有效节约和合理利用 不可再生的能源，既关系交通运输的可持续发展，又关系我国能源的战略安全。发展低耗能 交通运输方式，提高能源利用效率，已经成为交通运输可持续发展所要解决的重要课题。 4.环境保护方面 交通运输具有很强的负外部性，在建设和运行过程中易于对生态环境造成长期的负面影 响。特别是随着我国城市化进程的不断加快，汽车化现象日趋明显，汽车已成为我国大中城 市污染的主要制造者，汽车排放的碳氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物已占总排放量的 40%—75%。交通运输基础设施的建设会对区域的水土、植被、动物生存环境及人们的居住、 生活环境与人文景观带来影响，交通运输的快速发展也同时带来了日益严重的空气污染、交 通阻塞、噪音和事故，以及大气、土地和海洋等生态资源的严重破坏。部分发达国家在《京 都议定书》的审批上要求“主要”发展中国家必须承诺自愿减排，其矛头直指我国，这都对 我国在发展交通运输的同时合理利用资源和保护生态提出了更高的要求。 交通资源具有稀缺性、不可替性和不可再生行。在当前和今后一段较长时期内，交通需 求、土地供给、能源消耗和环境保护将成为交通运输可持续发展的硬约束。构建资源节约型、 环境友好型交通运输，就必须充分考虑资源和环境的承载力，调整产业结构，转变增长方式， 减少环境破坏，在环境和资源承载力的约束下实现与经济、社会和生态环境的协调发展