《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 §6-5发动机调速特性 装调速器的必要性 为防止高速飞车和低速熄火。 R2 >R A: B n2 niA nIB n 二全程式调速器 在整个发动机工作范围内,调整扭矩特性。 (一)工作原理 调速飞球在推力盘上的导向槽中滚动,两球始终相触,右边推力盘没有左 右向移动,只有转动。共有12个飞球,一边6个,一共3付 1当发动机在某一转速n下运行时,飞球受离心力作用,对推力盘有一正压力, 水平方向分力与弹簧力相平衡,油门拉杆固定在推力盘5上,转速就稳定在这 种状态下 n↑→小球受离心力作用加大对推力盘的正压力加大当外界负荷↓→使推 力盘5带动油门拉杆向左移动→丶供油量Δg,转速就稳定在这一新的状态 下 n√→供油量△g个 2调速手柄1调整弹簧2的预紧力→弹簧力平衡点变化→〉调速器起作用的 转 速值改变。一定的预紧力对应于一定的转速范围。因此,在整个发动机工作 围内,均可调整扭矩特性 调速手柄受到怠速螺钉8和限速螺钉9的限制,也就限制了柴油机的最高和最 低稳定转速。《发动机原理》 长安大学汽车学院曹建明 ― 74 ― §6-5 发动机调速特性 一 装调速器的必要性 为防止高速飞车和低速熄火。 二 全程式调速器 在整个发动机工作范围内，调整扭矩特性。 （一） 工作原理 调速飞球在推力盘上的导向槽中滚动, 两球始终相触, 右边推力盘没有左 右向移动, 只有转动。共有 12 个飞球, 一边 6 个, 一共 3 付。 1 当发动机在某一转速 n 下运行时, 飞球受离心力作用, 对推力盘有一正压力, 水平方向分力与弹簧力相平衡, 油门拉杆固定在推力盘 5 上, 转速就稳定在这 种状态下。 n → 小球受离心力作用加大, 对推力盘的正压力加大当外界负荷→ 使推 力盘 5 带动油门拉杆向左移动 → 供油量g，转速就稳定在这一新的状态 下。 n → 供油量g 。 2 调速手柄 1 调整弹簧 2 的预紧力 → 弹簧力平衡点变化 → 调速器起作用的 转 速值改变。一定的预紧力对应于一定的转速范围。因此，在整个发动机工作 范 围内，均可调整扭矩特性。 调速手柄受到怠速螺钉8 和限速螺钉9 的限制, 也就限制了柴油机的最高和最 低稳定转速