四、综合精度 以上各项是渐开线齿面影响齿轮传动功能要求（合理侧隙除外）的形状、位置和方向等 单项几何特征参数的精度。考虑到各单项误差的叠加和抵消的综合作用，还可以采用各种综 合精度的指标。 1,切向综合总误差△5及其公差F 切向综合总偏差F是切向综合总误差△F的允许变动量。 切向综合总误差△F是被测齿轮与理想精确的测量齿轮在理论中心距下实现单面啮合 传动时，其分度圆的实际圆周位移在被测齿轮一转范围内的最大差值，如图511所示。 2.一齿切向综合误关△'及比公荣 一齿切向综合公差f是一齿切向综合误差△的允许变动量。 ~齿切向综合误差△是被测齿轮与理想精确的测量齿轮在理论中心距下实现单面啮 合传动时，其分度圆的实际圆周位移在被测齿轮一个齿距范围内的最大差值，如图5-11所 齿切向综合误差△是由刀具的制造和安装误差、机床传动链的短周期误差（主要是 分度蜗杆齿侧面的跳动及其蜗杆本身的制造误差)，更接近齿轮的实际工作状态，评定完善。 理想精确的测量齿轮是一种精度远高于被测齿轮的工具齿轮。齿轮的切向综合误差需专 用的齿轮单面啮合综合检查仪（有机械式、 光册式及磁分式等多种)讲 行测量（参考第八 章第四节)。测量齿轮用基准蜗杆或侧头代替。对于规格较大的齿轮只能在齿轮安装好以后 综合误差 较重要的齿轮， 为了保证传动精度，应要求满足式5-7 △F≤P (5-7) 为了保证传动平稳，应要求满足式5-8 (5-8) 对于一般的齿轮，可以规定径向综合总偏差F和一齿径向综合公差来分别控制齿轮 的径向综合总误差△E和一齿径向综合误差△ 3.径向综合总误差△F'及其公差F 径向综合总误差△F”是被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合传动时，其双啮中心距 a'在被测齿轮一转范围内的最大变动量，如图5-12所示。 4 一齿径向综合误差△及其公差 一齿径向综合误差△是被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合传动时，其双啮中心 距在被测齿轮一转范围内的最大变动量，如图5-12所示 12(a)是 仪的原理图。被测齿轮1空套 固定轴3上， 理想精确的测量齿轮2空套在径向滑座4的轴5上，并借助弹簧6推动滑座向 左，使内齿轮紧常啮合，即形成尤侧隙的双面啮合。一对互啮齿轮在双面啮合条件下的中心 距称为双啮中心距。当被测齿轮转动时，由于其各种儿何特征参数误差的影响，将使双啮 中心距a发生相的变化。双啮中心距变动的记录图形如图5-12(b)所示。 当采用双啮仪综合检查时，啮合状态跟切齿时的状态相似，能够反映齿坯和刀具的安装 误差，月仪器结构简单，环境适应性好，操作方便，测量效率高，故使用广泛。在测量之前 供需双方应就测量齿轮的设计、齿宽、精度等级以及公差值等达成协议 齿径向综合误差△更接近齿轮切齿时的状态，只反映由刀具制造和安装误差引起的 径向误差，评定不够完善，要跟相应的反映切向误差的评定指标联合评定。但是测量仪器结 9