量的“天花板”,实际占比应该更低。国内目前虽然有七种制式,还是以地铁为代表的大运 量一枝独大,城市轨道交通制式结构仍不够合理。 大运量(地铁/市域快轨) 中运量(轻轨/单轨/现代有轨电车/ 磁浮/APM) 图1国内城市轨道交通的中运量预计规模比例 三、上海中运量概况 从上海在建或规划的中运量来看,服务局部区域的功能定位是行业内对中运量的共识, 因此发展路径也很明确,以各区推进为主,市里统筹为辅。在公共交通方面,《上海市交通 发展白皮书(2013版)》明确要形成以轨道交通为骨干、公共汽(电)车为基础、客运交通 枢纽为衔接的城乡一体化公共交通体系。单说中运量,与轨道交通和公共汽(电)车都有 关,既可以看作区域公共交通的骨干,也可以视为城市公共交通的基础。在新一轮的城市总 体规划及相关规划中,也逐渐明确中运量的发展方向并推进规划和建设工作。 (一)建设规划背景 1.上海2035总体规划 2017年12月,国务院批复《上海市城市总体规划(2017--2035年)》。根据上海2035总体 规划,上海要形成城际线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络,规划里程均达到1000 公里以上。从功能定位看,中运量基本属于局域线范畴;从设计运能看,中运量可以达到 市区线轻轨的水平。最终还是要从实际出发,目前城市发展中轨道交通的骨架已经达到相当 规模,相比之下局部地区的交通网络还有待完善,如果能通过中运量概念搭建起区域层级的 骨干交通系统,那么城市公共交通的结构将进一步优化。 (c)1994-2019ChinaAcademicJournalElectronicpUblishingHouse.Allrightsreservedhttp://www.cnki.net3 量的“天花板”，实际占比应该更低。国内目前虽然有七种制式，还是以地铁为代表的大运 量一枝独大，城市轨道交通制式结构仍不够合理。 图 1 国内城市轨道交通的中运量预计规模比例 三、上海中运量概况 从上海在建或规划的中运量来看，服务局部区域的功能定位是行业内对中运量的共识， 因此发展路径也很明确，以各区推进为主，市里统筹为辅。在公共交通方面，《上海市交通 发展白皮书（2013版）》明确要形成以轨道交通为骨干、公共汽（电）车为基础、客运交通 枢纽为衔接的城乡一体化公共交通体系[3]。单说中运量，与轨道交通和公共汽（电）车都有 关，既可以看作区域公共交通的骨干，也可以视为城市公共交通的基础。在新一轮的城市总 体规划及相关规划中，也逐渐明确中运量的发展方向并推进规划和建设工作。 （一）建设规划背景 1.上海2035总体规划 2017年12月，国务院批复《上海市城市总体规划（2017—2035年）》。根据上海2035总体 规划，上海要形成城际线、市区线、局域线等3个层次的轨道交通网络，规划里程均达到1000 公里以上[4]。从功能定位看，中运量基本属于局域线范畴；从设计运能看，中运量可以达到 市区线轻轨的水平。最终还是要从实际出发，目前城市发展中轨道交通的骨架已经达到相当 规模，相比之下局部地区的交通网络还有待完善，如果能通过中运量概念搭建起区域层级的 骨干交通系统，那么城市公共交通的结构将进一步优化。 87% 13% 大运量（地铁/市域快轨） 中运量（轻轨/单轨/现代有轨电车/ 磁浮/APM）