Table 1 Potential user benefit items by mode Mod Travel time User charges VOCs Public transport modes Yes Yes Car Yes “成本组成 广义成本的组成会随着交通方式的不同而变化。乘坐公共交通的用户(巴士 教练车、火车、飞机和渡轮)为了到达他们的目的地,宁愿多花些时间,而节 省车费。小汽车用户和民用货车用户如果多花时间的话,可能需要支付设备使用 费、燃油费以及挥发性有机化合物排放费。因此,在已报道的采用不同交通方式 的用户利益之间存在着根本的不同(见表1)。 总收益可以分解为广义成本各个组成部分,进而将卢武铉规则分别应用于 每一部分。因此计算出节省时间,节省车辆运营成本以及更低的用户收费利益如 下所示 ROHme =2(Ho-H,)X VOTIC +T)s 其中,H每次出行时间,单位是小时,VT是出行时间价值,单位是每小时 货币单位。为简单起见将下标i、j、m和不同旅行目的(会带来不同时间价 值(见下文))省略了。 RoH VOCs 其中,VOC是每次出行的车辆运营成本,以货币为单位。为简便起见,将 下标im和不同的车辆类型(这会产生不同的车辆运行费用)省略了 其中U是每次出行的用户费用,以货币为单位。为简单起见将下标i、j 省略了。 安全效益的计算 按常规情况,用户利益的其他组成部分对待安全存在着差异。意外事故及 伤亡情况并未纳入每次旅行的广义成本中,而是被认为是运输系统中随机的、偶 然的产生费用,可以由每次事故及伤亡来计算,以及按照交通方式去预测事故及广义成本组成 广义成本的组成会随着交通方式的不同而变化。乘坐公共交通的用户（巴士、 教练车、 火车、 飞机和渡轮）为了到达他们的目的地，宁愿多花些时间，而节 省车费。小汽车用户和民用货车用户如果多花时间的话，可能需要支付设备使用 费、燃油费以及挥发性有机化合物排放费。因此，在已报道的采用不同交通方式 的用户利益之间存在着根本的不同（见表 1） 。 总收益可以分解为广义成本各个组成部分，进而将卢武铉规则分别应用于 每一部分。因此,计算出节省时间，节省车辆运营成本以及更低的用户收费利益如 下所示： 其中，H 每次出行时间，单位是小时，VoT 是出行时间价值，单位是每小时 货币单位。为简单起见,将下标 i、 j、 m 和不同旅行目的 (会带来不同时间价 值（见下文））省略了 。 其中，VOC 是每次出行的车辆运营成本，以货币为单位。为简便起见，将 下标 i,j,m 和不同的车辆类型（这会产生不同的车辆运行费用)省略了。 其中 U 是每次出行的用户费用，以货币为单位。为简单起见,将下标 i、 j、 m 省略了。 安全效益的计算 按常规情况，用户利益的其他组成部分对待安全存在着差异。意外事故及 伤亡情况并未纳入每次旅行的广义成本中，而是被认为是运输系统中随机的、偶 然的产生费用，可以由每次事故及伤亡来计算，以及按照交通方式去预测事故及