除了在北美地区的生产以外,丰田公司还在欧洲建 立了生产基地,此举也是针对欧洲保护主义压力日益增 大而采取的。同时,丰田也指望这样做能使它充分利用 1992年欧盟成员国之间将降低贸易壁垒给它带来的机 会。1989年,丰田宜布将在英国建立一家汽车制造厂 其年产量到1997年达到20万辆。丰田的这一举动显然 暗示着1992年以后,该厂的大部分产品将出口到欧盟 的其他地区,为此,法国总理将英国描述成“日本的一 艘航空母舰,它停泊在欧洲海岸,随时准备发起进攻。” 由于担心欧盟会限制他们在欧洲市场的发展,丰田与其 他日本汽车制造商一道同意,至少在2000年以前,将 他们在欧洲汽车市场的占有率控制在11%以下 尽管丰田致力于扩大其在美国和欧洲的生产,可事 情进展并不是一帆风顺的最大的问题是如何能在海外 建立一个与日本国内的供货网络同样可靠的货源网。比 如,在1990年召开的丰田公司北美地区供货商大会上, 丰田的高级管理人员通报说,75家北美供货商生产的 零部件的残次率是147家日本供货商提供的零部件的 残次率的100倍。另外,他们还指出,北美和欧洲供货 商生产的零部件往往比在日本生产的零部件贵得多。除了在北美地区的生产以外，丰田公司还在欧洲建 立了生产基地，此举也是针对欧洲保护主义压力日益增 大而采取的。同时，丰田也指望这样做能使它充分利用 1992 年欧盟成员国之间将降低贸易壁垒给它带来的机 会。1989 年，丰田宣布将在英国建立一家汽车制造厂 其年产量到 1997 年达到 20 万辆。丰田的这一举动显然 暗示着 1992 年以后，该厂的大部分产品将出口到欧盟 的其他地区，为此，法国总理将英国描述成“日本的一 艘航空母舰，它停泊在欧洲海岸，随时准备发起进攻。” 由于担心欧盟会限制他们在欧洲市场的发展，丰田与其 他日本汽车制造商一道同意，至少在 2000 年以前，将 他们在欧洲汽车市场的占有率控制在 11%以下。 尽管丰田致力于扩大其在美国和欧洲的生产，可事 情进展并不是一帆风顺的。最大的问题是如何能在海外 建立一个与日本国内的供货网络同样可靠的货源网。比 如，在 1990 年召开的丰田公司北美地区供货商大会上， 丰田的高级管理人员通报说，75 家北美供货商生产的 零部件的残次率是 147 家日本供货商提供的零部件的 残次率的 100 倍。另外，他们还指出，北美和欧洲供货 商生产的零部件往往比在日本生产的零部件贵得多