章节号：第四章第2节 课题名称：转速及位置传感器、爆震传感器结构及检修 课时安排：5学时 教学方式：课堂讲授、实验 教学过程： 1、了解曲轴、凸轮轴位置传感器的工作原理并掌握其检测方法： 学习目标 2、了解爆震传感器的工作原理并掌握其检测方法。 1、凸轮轴、曲轴位置传感器的结构及工作原理： 知识要点 2、爆震传感器的结构及工作原理： 3、各传感器对电控点火系统的控制过程。 1、凸轮轴、曲轴位置传感器的结构及工作原理： ★重点分析 2、爆震传感器的结构及工作原理： 1、凸轮轴、曲轴位置传感器 电控发动机的控制系统要精确地控制点火或喷油的时间，就要准确地判断出各缸所处的工作状态 和活塞的具体位置，通常可通过检测曲轴的位置和转速来确定第一缸，再由点火领序和发动机转速确 定剩余缸的情况。此外，还可检测凸轮轴，分电器轴等也可达到同样的目的，因为他们与曲轴有固 定的传动比关系。其中句括有是申磁式传感器、光申式传感器和霜尔效应式传成器， 1)由磁式传感翠 该信号装置安装在曲轴的皮带抡端或分电器内，由信号齿轮和两个电磁感应线圈，分别用来产生 转角信号(G信号)和发动机转速信号。（信号），信号轮的凸轮不与线圈对准时，因凸齿和线圈 空气隙大而磁场弱，当凸齿对准线圈时空气隙小而磁场强，这样将会产生交变的感应电压信号传给 ECU。不同的信号轮将会产生不一样的信号，这样就可区别G和Ne信号。 2)光由式传成熙 教学内容 光电式传感器的信号盘上方有一个发光二极管发出红外线光束。光线穿过信号盘的缝隙就能被信 号盘下方有一个光敏二极管接受，并以方形脉冲的方式传给电控单元。信号盘外沿有360个缝隙， 每度一个缝隙，相对应输出信号为发动机转速信号，内沿有6个缝隙(6缸发动机)，其中较宽的 个为第一缸上止点标记。内沿信号为曲轴位置信号。 3)霍尔效应式传感器 霍尔效应传感器的叶轮随曲轴或凸轮轴转动，叶轮上均匀间隔分布着缺口，当叶片进入空气隙时， 磁场被隔开，没有感应电压：当缺口进入空气隙时，产生感应电压。 电磁式曲轴位置传感器检修 第一步：传感器输出信号的测试 (1)测试所需仪器设备： 针对该传感器输出信号的测试要同时获取信号的振幅和频率两个参数，因而最好使用汽车专用示 支器。而如果只是对元件本身进行测试，则可以使用汽车专用万用表。章节号：第四章第 2 节 课题名称： 转速及位置传感器、爆震传感器结构及检修 课时安排： 5 学时 教学方式：课堂讲授、实验 教学过程： 学习目标 1、了解曲轴、凸轮轴位置传感器的工作原理并掌握其检测方法； 2、了解爆震传感器的工作原理并掌握其检测方法。 知识要点 1、凸轮轴、曲轴位置传感器的结构及工作原理； 2、爆震传感器的结构及工作原理； 3、各传感器对电控点火系统的控制过程。 ★ 重点分析 1、凸轮轴、曲轴位置传感器的结构及工作原理； 2、爆震传感器的结构及工作原理； 教学内容 1、凸轮轴、曲轴位置传感器 电控发动机的控制系统要精确地控制点火或喷油的时间,就要准确地判断出各缸所处的工作状态 和活塞的具体位置,通常可通过检测曲轴的位置和转速来确定第一缸，再由点火顺序和发动机转速确 定剩余缸的情况。此外，还可检测凸轮轴，分电器轴等也可达到同样的目的，因为他们与曲轴有固 定的传动比关系。其中包括有是电磁式传感器、光电式传感器和霍尔效应式传感器。 1）电磁式传感器 该信号装置安装在曲轴的皮带抡端或分电器内，由信号齿轮和两个电磁感应线圈，分别用来产生 转角信号（G 信号）和发动机转速信号。（Ne 信号），信号轮的凸轮不与线圈对准时，因凸齿和线圈 空气隙大而磁场弱，当凸齿对准线圈时空气隙小而磁场强，这样将会产生交变的感应电压信号传给 ECU。不同的信号轮将会产生不一样的信号，这样就可区别 G 和 Ne 信号。 2）光电式传感器 光电式传感器的信号盘上方有一个发光二极管发出红外线光束。光线穿过信号盘的缝隙就能被信 号盘下方有一个光敏二极管接受，并以方形脉冲的方式传给电控单元。信号盘外沿有 360 个缝隙， 每度一个缝隙，相对应输出信号为发动机转速信号，内沿有 6 个缝隙（6 缸发动机），其中较宽的一 个为第一缸上止点标记。内沿信号为曲轴位置信号。 3）霍尔效应式传感器 霍尔效应传感器的叶轮随曲轴或凸轮轴转动，叶轮上均匀间隔分布着缺口，当叶片进入空气隙时， 磁场被隔开，没有感应电压；当缺口进入空气隙时，产生感应电压。 电磁式曲轴位置传感器检修 第一步：传感器输出信号的测试 （1）测试所需仪器设备： 针对该传感器输出信号的测试要同时获取信号的振幅和频率两个参数，因而最好使用汽车专用示 波器。而如果只是对元件本身进行测试，则可以使用汽车专用万用表