重新分配街道使用 停车的规定和政策审查。法定的“权 利”和街上的义务。 基于社区的条件 共享区(如生活化道路),较低的地区 限速。周长的处理。 非物理加速管理 警察,电子速度管理或执行,社区的速 度表等。 交通网络连通性的变化 封闭的街道,半封闭,对角关闭。总线 和服务车辆的链接。单向车道,车到连 接或低速的连接。设计方案改进的连 通性 改善行人单车访问 中位数的环岛,自行车改性处理,车道 狭窄,提高口岸,自行车道,控制的人 行道,隔离自行车道设施,自行车连接 和自行车绕过处理 提高公共交通的可达性和连通性 总线连接,改进总线交通控制设备,车 辆绕过处理 表1列出了可能采取的共同战略和相应的测量类型。注意的可能性越来越 多,包括技术,而不是物理措施 43更改道路的速度曲线 物理的调速控制装置的目的是为了降低车辆速度的档案,沿着街道也就是减 速世纪速度和所需速度(或“目标”)之间的差异。交通筹办可以估计车辆的典 型的速度沿着街道,使用已知的加速度和减速带和降低车辆速度(图一)中的各 种物理设备有关的信息的有效性。速度控制装置的任意位置,不考虑其他影响的 速度可能导致令人失望的结果。有可能是一种诱惑(无论是出于成本原因,或为 了安抚居民)相隔太远是完全有效的治疗方法的选择。一个更好的方法治疗街道 部分作为一个整体,而不是一系列独立的设备。 44具体的修改 速度控制装置(如表1中列出)的设计是一个详细的工程和城市设计任务 现在有很多设计辅助的计划,和当地的法规和要求,也可能规定设备上的形状和 细节(包括他们的标牌)。一个设备的形式会影响车辆的速度。这可以通过不同 的处理在一个很宽的给定的范围内变化,如图一所示 45为特殊用户设计 规划的详细设计应满足功能,外观,安全的总体要求。此外,规划的选择重新分配街道使用 停车的规定和政策审查。法定的“权 利”和街上的义务。 基于社区的条件 共享区（如生活化道路），较低的地区 限速。周长的处理。 非物理加速管理 警察，电子速度管理或执行，社区的速 度表等。 交通网络连通性的变化 封闭的街道，半封闭，对角关闭。总线 和服务车辆的链接。单向车道，车到连 接或低速的连接。设计方案改进的连 通性。 改善行人/单车访问 中位数的环岛，自行车改性处理，车道 狭窄，提高口岸，自行车道，控制的人 行道，隔离自行车道设施，自行车连接 和自行车绕过处理。 提高公共交通的可达性和连通性 总线连接，改进总线交通控制设备，车 辆绕过处理。 表 1 列出了可能采取的共同战略和相应的测量类型。注意的可能性越来越 多，包括技术，而不是物理措施。 4.3 更改道路的速度曲线 物理的调速控制装置的目的是为了降低车辆速度的档案，沿着街道也就是减 速世纪速度和所需速度（或“目标”）之间的差异。交通筹办可以估计车辆的典 型的速度沿着街道，使用已知的加速度和减速带和降低车辆速度（图一）中的各 种物理设备有关的信息的有效性。速度控制装置的任意位置，不考虑其他影响的 速度可能导致令人失望的结果。有可能是一种诱惑（无论是出于成本原因，或为 了安抚居民）相隔太远是完全有效的治疗方法的选择。一个更好的方法治疗街道 部分作为一个整体，而不是一系列独立的设备。 4.4 具体的修改 速度控制装置（如表 1 中列出）的设计是一个详细的工程和城市设计任务。 现在有很多设计辅助的计划，和当地的法规和要求，也可能规定设备上的形状和 细节（包括他们的标牌）。一个设备的形式会影响车辆的速度。这可以通过不同 的处理在一个很宽的给定的范围内变化，如图一所示。 4.5 为特殊用户设计 规划的详细设计应满足功能，外观，安全的总体要求。此外，规划的选择