小时的速度。 (13)偶尔间断使用到停车场车道(如种植区),来限制“光宽”的街道, 再小心地保护停车视距。这也将删除行车道停车,从而减少被停播的车辆碰撞风 (14)在小规模鼓励创新的整体设计到生产的速度远低于传统的。总的街道 设计结合考虑长度,可见性,手感和材料,截面积,边缘处理,活性,路边延伸 和绿化带,需要速度的环境。也许是有用的图像是一个风景优美的停车接入方式, 而不是交通路线 42街道的改性处理方法 交通减速设计的第一步是选择的类型所寻求的目标是适当的措施,如前面所 述(霍利等人,1993,尤因和 Kooshian,1999, Austrosds,1988年使用的战略决 策过程;加拿大交通运输协会和加拿大研究所交通工程师,198;路数据试验, 1993:) 下一步是选择的治疗候选网站的问题。没有万无一失,自动治疗方案的选择 过程中存在,因为在这个阶段,所有的网站和社区,可能会影响选择的因素需要 慎重考虑。参考材料可建议打代替品的性能。 表1交通减速的方法 措施类型(设备的治疗方法及其他措 施) 速度控制垂直速度控制装置 回合高调驼峰。平顶驼峰、髙原驼峰 募集路口,凸起的路面(不相交)募集 行人过路 水平速度控制装置 单行道慢行,单线角度减速,拖车车道 慢行,拖车车道角度减速 不相交的路径偏转 干路环岛,交替安排停车(“轴向移 交叉口治疗 环岛,中央板(“叶轮”)。其他交叉 口的偏差,改进的交叉口(包括优先级 的变化) 对道路使用者改变是觉醒号的形式和全街改造或更改街道形式减少行车道 使用的街道形式 宽度或狭窄的路面,建立环形车道,减 少街道视觉长度,路边的扩展。 街景的变化 不同的铺装材料。审查的标志和其他 街道一样,修改种植材料小时的速度。 （13）偶尔间断使用到停车场车道（如种植区），来限制“光宽”的街道， 再小心地保护停车视距。这也将删除行车道停车，从而减少被停播的车辆碰撞风 险。 （14）在小规模鼓励创新的整体设计到生产的速度远低于传统的。总的街道 设计结合考虑长度，可见性，手感和材料，截面积，边缘处理，活性，路边延伸 和绿化带，需要速度的环境。也许是有用的图像是一个风景优美的停车接入方式， 而不是交通路线。 4.2 街道的改性处理方法 交通减速设计的第一步是选择的类型所寻求的目标是适当的措施，如前面所 述（霍利等人，1993，尤因和 Kooshian，1999，Austrosds，1988 年使用的战略决 策过程；加拿大交通运输协会和加拿大研究所交通工程师，1998；路数据试验， 1993；） 下一步是选择的治疗候选网站的问题。没有万无一失，自动治疗方案的选择 过程中存在，因为在这个阶段，所有的网站和社区，可能会影响选择的因素需要 慎重考虑。参考材料可建议打代替品的性能。 表 1 交通减速的方法 方法 措施类型（设备的治疗方法及其他措 施） 速度控制垂直速度控制装置 回合高调驼峰。平顶驼峰、高原驼峰。 募集路口，凸起的路面（不相交）募集 行人过路 水平速度控制装置 单行道慢行，单线角度减速，拖车车道 慢行，拖车车道角度减速。 不相交的路径偏转 干路环岛，交替安排停车（“轴向移 位”） 交叉口治疗 环岛，中央板（“叶轮”）。其他交叉 口的偏差，改进的交叉口（包括优先级 的变化） 对道路使用者改变是觉醒号的形式和 使用的街道形式 全街改造或更改街道形式,减少行车道 宽度或狭窄的路面，建立环形车道，减 少街道视觉长度，路边的扩展。 街景的变化 不同的铺装材料。审查的标志和其他 街道一样，修改种植材料