盖洛普咨询有限公司(Gallup)在中国轿车消费市场的调查中发现，“三厢”早 已不再是中国消费者眼中理想轿车的必备条件。中国消费者对轿车外形喜好的多 样性，已成为中国轿车市场细分的重要指标。盖洛普1999年的·项调查显示， 中国潜在的轿车消费者倾向于两厢轿车的比例为37.2%，这个比例在中国南北 地区之间没有明显差异。2000年，盖洛普在上海地区的项调查也得出相同结 论，轿车潜在消费者对“两厢”车的意向选择比例正在逐渐提高。 放眼国际市场，两厢车发展走向更为鲜明。在当前世界能源危机加剧、燃油价格 上升的情况下，两厢车因为造型小、重量轻、相对耗油少而更受青睐。在日益拥 挤的城市道路上，体积小的两厢车灵活方便，道路占用率少，停车便利。 而威姿堪称两厢车中的佼佼者。在新·代人机工程学设计原理下，长达2370毫 米的轴距使这款车的内部空间达到了中级轿车的水平。1520mm的身高，让威姿 拥有了其他紧凑型车所没有的宽敞空间，坐进驾驶舱，感觉有点像MPV的设计， 视野十分开阔。光这两点，就令这个“小高个子”可以与同级别车型或更高级别 车型相媲美。 四问：威姿是真正超越期待的经典吗？ 对紧凑型车，人们通常的期待是：空间够用、设计合理、工艺符合国家质量标准、 服务良好、售价优惠等等。那么，威姿在以上方面表现如何呢？ 国际权威市场调查机构J.D.Power公布的项调查结果显示，“威姿(Vitz)”日 本原型车上市当年，就荣获了该年日本年度车和欧洲年度车奖项：之后在全球 144款城市车中脱颖而出，获得了所有项目用户满意度的总冠车。短吋间内，其 在欧日各大城市，靓丽的身影处处可见，是市场最受欢迎的车型之·。可见，在 来之前，威姿已经名声在外，身价可观了。 中国版威姿，在成熟车型Vtz二代基础上，针对中国的市场和道路状况又 进行了多项适应性调整，设计理念更新，外观精巧时尚、车内布局人性化、空间 安排巧妙、安全性能极高…同时，它还十分注重驾驶体验和燃油使用的经济性， 被汽车业界公认为是当之无愧的汽车工业杰作。 中控仪表盘采用世界最流行的真空荧光显示，能以数字光学投影的形式将车 的各种状态参数显示在仪表盘上，实属同级车中少有：轻量化车身、高性能发动 机和0.3的空气阻力系数，使“威姿(Vz”实现了低油耗和卓越驾驶性能的和谐 统·。丰田安全技术专利一GOA车身、预紧限力式安全带和安全气囊共同作用， 为驾驶员和乘员提供了可靠的保护：如此细致的关心，也为国内同级车所不多见。 可见，从各方面来说，对精打细算的中国城市家庭和追求时尚与实用的单身贵族 来说，威姿绝对是既买得起，又用得起的好车。难怪·位消费者在试驾威姿后这 样评价：“我试过了几部同级别车，没想到威姿竟然在很多方面都让人出乎意料！ 看来，没有白等”。 纵观WTO之后的中国汽车市场，随着汽车进入中国家庭的加速，用户汽车 消费习惯的成熟，“买适合自己的车”的实用主义观念正在深入人心。2003年， 随着威姿、FT、嘉年华等车型的接踵推出，两厢车市场将是群雄逐鹿，谁将赢 得消费者的欢心，也许只有时间才能给出答案… 根据以上资料回答下列问题： ①威姿汽乍的目标市场以及消费者的主要特征？ ②威姿汽车的综合优势表现在哪些方面？ ③影响消费者购买汽车的主要因素有哪些？