G一一与构件受力性质有关的系数。当为钢筋混凝土板式受弯构件时，C,=1.15:其 他受弯构件时，C1.0,偏心受拉构件时，C=1.1:偏心受压构件时，C0.9: 轴心受拉构件时，C3=1.2: d一一纵向受拉钢筋的直径(mm)。当用不同直径的钢筋时，改用换算直径d。 ∑nd2 d.nd. 式中对钢筋混凝土构件，,为受拉区第1种普通钢筋的根数 d,为受拉区第1种普通钢筋的公称直径。对于焊接钢筋骨架，式(924)中的d 或d应乘以1.3的系数 A 0.02时，取p-0.02:当p<0.006时，取p=0.006:对于轴心受拉构件， p按全部受拉钢筋截面面积A,的一半计算 b,、h,一一受拉翼缘的宽度与厚度： h一一有效高度： ，一一由作用（或荷载）短期效应组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋在使用荷载作 M 用下的应力M,对于钢箭温凝士受穿约作，。O37AA其他 受力性质构件的。计算式参见《公路桥规》： E,一一钢筋弹性模量(MPa)。 《公路桥规》规定，在正常使用极限状态下钢筋混凝土构件的裂缝宽度，应按作用（或 荷载)短期效应组合并考虑长期效应组合影响进行验算，且不得超过规范规定的裂缝限值 在类和Ⅱ类环境条件下的钢筋混凝士构件，算得的裂缝宽度不应超过0.2mm:处于Ⅲ类 和V类环境下的钢筋混凝土受弯构件，容许裂缝宽度不应超过0.15mm。应该强调的是，《公 路桥规》规定的裂缝宽度限值，是指在作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应组合影 响下构件的垂直裂缝，不包括施工中混凝士收缩、养护不当等引起的其他非受力裂缝。 9.5受弯构件的变形（挠度）验算 钢筋混凝土受弯构件在使用阶段，因作用（或荷载）将产生挠曲变形，而过大的挠曲 变形将影响结构的正常使用。因此，为了确保桥梁的正常使用，受弯构件的变形计算列为持 久状况正常使用极限状态计算的一项主要内容，要求受弯构件具有足够刚度，使得构件在使 9.14 9-14 3 c ——与构件受力性质有关的系数。当为钢筋混凝土板式受弯构件时， 3 c =1.15；其 他受弯构件时， 3 c =1.0，偏心受拉构件时， 3 c =1.1；偏心受压构件时， 3 c =0.9； 轴心受拉构件时， 3 c =1.2； d ——纵向受拉钢筋的直径（mm）。当用不同直径的钢筋时，改用换算直径 e d ， 2 i i e i i n d d n d =   ，式中对钢筋混凝土构件， i n 为受拉区第 i 种普通钢筋的根数， i d 为受拉区第 i 种普通钢筋的公称直径。对于焊接钢筋骨架，式(9-24)中的 d 或 de应乘以 1.3 的系数；  ——纵向受拉钢筋配筋率， f f s bh b b h A ( ) 0 + −  = 。对钢筋混凝土构件，当  ＞ 0.02 时，取  = 0.02；当  ＜0.006 时，取  = 0.006；对于轴心受拉构件，  按全部受拉钢筋截面面积 As 的一半计算； f b 、 f h ——受拉翼缘的宽度与厚度； 0 h ——有效高度；  ss ——由作用（或荷载）短期效应组合引起的开裂截面纵向受拉钢筋在使用荷载作 用下的应力（MPa），对于钢筋混凝土受弯构件， 87 0 0. A h M s s  ss = ；其他 受力性质构件的  ss 计算式参见《公路桥规》； Es ——钢筋弹性模量（MPa）。 《公路桥规》规定，在正常使用极限状态下钢筋混凝土构件的裂缝宽度，应按作用（或 荷载）短期效应组合并考虑长期效应组合影响进行验算，且不得超过规范规定的裂缝限值。 在Ⅰ类和Ⅱ类环境条件下的钢筋混凝土构件，算得的裂缝宽度不应超过 0.2mm；处于Ⅲ类 和Ⅳ类环境下的钢筋混凝土受弯构件，容许裂缝宽度不应超过 0.15mm。应该强调的是，《公 路桥规》规定的裂缝宽度限值，是指在作用（或荷载）短期效应组合并考虑长期效应组合影 响下构件的垂直裂缝，不包括施工中混凝土收缩、养护不当等引起的其他非受力裂缝。 9.5 受弯构件的变形（挠度）验算 钢筋混凝土受弯构件在使用阶段，因作用（或荷载）将产生挠曲变形，而过大的挠曲 变形将影响结构的正常使用。因此，为了确保桥梁的正常使用，受弯构件的变形计算列为持 久状况正常使用极限状态计算的一项主要内容，要求受弯构件具有足够刚度，使得构件在使