发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适应最大载荷表而 准备期三个时期组成。微观几何形状磨合期内(第一时期),微观粗糙表面因微观机械加工 作用逐渐展平,表面金属被强化,显微硬度成倍地提高,产生剧烈的磨损,增大配合间隙, 形成适应摩擦状态下的工作表面质量。宏观几何形状磨合期内(第二时期),零件表面形位 误差部分的得以消除,磨损量逐渐减小,机械损失减弱。适应最大载荷表面准备期内(第三 时期),零件磨损率和发动机动力性、经济性逐渐稳定,故障率降低,可靠性提高。后两个 磨合时期发动机装限速片,在限速限载条件下的运行过程中完成,称为“汽车走合”。第一 时期磨合则于出于厂前在台架上完成,称为“发动机磨合”。 232磨合试验设备 发动机的冷磨合一般在测功机上进行。测功设备的型号很多,其中SGM型水力测功 机,性能稳定,测量精度高,既能测功,又能对发动机进行冷、热磨合,与油耗仪配套使用 还可则定发动机耗油率。该测功机由以下几个部分组成 (1)测功部分。它由制动鼓、量秤机构、测速机构等组成 (2)冷磨合部分。它由电动机、摩擦离合器、变速箱和单向离合器组成。 (3)发动机支座一部分。它由两个平板和四个支架组成,用以支承和固定发动机 (4)附属部分。它由供水系统、供油系统、方向传动装置组成 2.3.3磨合规范 发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。冷磨合是由外部动力驱动总成或机构的磨合。 而发动机自行运转的磨合则称为热磨合。其中发动机自行空运转的磨合则称为无载热磨合 加载自运转磨合称为负载磨合。发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情 况下,主要取决于磨合时期的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。因此,由磨合转速、载 荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范 2.33.1冷磨合规范。 (1)冷磨合转速。起始转速400r/min-500r/min(0.2-0.25ne。)终止转速 120 Or/min~-1400r/min(0.40.55n)。起始转速过低,由于曲轴溅油能力不足、机油泵输油压 力过低,难以满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力的需求,极易造成 配合副破坏性损伤。由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制,起始转速亦不能过高。发动机全部磨合过程由微观几何形状磨合期、宏观几何形状磨合期、适应最大载荷表而 准备期三个时期组成。微观几何形状磨合期内（第一时期），微观粗糙表面因微观机械加工 作用逐渐展平，表面金属被强化，显微硬度成倍地提高，产生剧烈的磨损，增大配合间隙， 形成适应摩擦状态下的工作表面质量。宏观几何形状磨合期内（第二时期），零件表面形位 误差部分的得以消除，磨损量逐渐减小，机械损失减弱。适应最大载荷表面准备期内（第三 时期），零件磨损率和发动机动力性、经济性逐渐稳定，故障率降低，可靠性提高。后两个 磨合时期发动机装限速片，在限速限载条件下的运行过程中完成，称为“汽车走合”。第一 时期磨合则于出于厂前在台架上完成，称为“发动机磨合”。 2.3.2 磨合试验设备 发动机的冷磨合一般在测功机上进行。测功设备的型号很多，其中 SG11M 型水力测功 机，性能稳定，测量精度高，既能测功，又能对发动机进行冷、热磨合，与油耗仪配套使用， 还可则定发动机耗油率。该测功机由以下几个部分组成： （1）测功部分。它由制动鼓、量秤机构、测速机构等组成。 （2）冷磨合部分。它由电动机、摩擦离合器、变速箱和单向离合器组成。 （3）发动机支座一部分。它由两个平板和四个支架组成，用以支承和固定发动机。 （4）附属部分。它由供水系统、供油系统、方向传动装置组成。 2.3.3 磨合规范 发动机磨合分冷磨合与热磨合两个阶段。冷磨合是由外部动力驱动总成或机构的磨合。 而发动机自行运转的磨合则称为热磨合。其中发动机自行空运转的磨合则称为无载热磨合； 加载自运转磨合称为负载磨合。发动机的磨合质量在材料、结构、装配质量等条件已定的情 况下，主要取决于磨合时期的转速、载荷、磨合时间、润滑油品质。因此，由磨合转速、载 荷和磨合时间组成了发动机的磨合规范： 2.3.3.1 冷磨合规范。 （ 1 ）冷磨合转速。起始转速 400r/min~500r/min （ 0.2~0.25 ne 。）终止转速 1200r/min~1400r/min（0.4~0.55ne）。起始转速过低，由于曲轴溅油能力不足、机油泵输油压 力过低，难以满足配合副很大摩擦阻力和摩擦热对润滑、冷却、清洁能力的需求，极易造成 配合副破坏性损伤。由于高摩擦阻力和高摩擦热的限制，起始转速亦不能过高